Prise en main du LT

[al1x]

salut Tof
D'après mon conç, il semble en effet qu'il soit un des premiers livrés.
Difficile de dire si un novice aura des difficultés ...j'espère que nous aurons des témoignages ici. Mais le couple à bas régime doit etre un gage de sécurité, en particulier pour un débutant, vu le poids de la bête (220kgs).
Pour le freinage, il suffit de choisir le dispositif que l'on décide d'utiliser. Ma remarque était juste liée à la surprise : en appuyant sur la pédale, j'ai senti les poignées se durcir, c'est bizarre, mais de toute façon, on s'arrête !
Au fait, toi qui a eu un quasar, tu dois te souvenir du régime moteur (maxi et position du couple).
A+, bise à Mimi

[JAP1980]

Salut! Cool belle acquisition? Mais il y a une chose que je ne comprends pas ; il n'y pas longtemps l'existence de ce scooter tenait de la rumeur, ensuite on a dit que ce serait pour 2009, et maintenant je vois que tu as pu en acheter un! Aurais-je raté un épisode??

[sobebra]

la protubérance c'est le diametre de roue qui qui change par rapport au mp3 classique

[tof]

Au fait, toi qui a eu un quasar, tu dois te souvenir du régime moteur (maxi et position du couple).
A+, bise à Mimi

La tu sollicites des souvenirs qui commencent à être lointains.
Il me semble en prime que la version de mon Quasar (le premier qu'avait recut mon conc' à sa sortie) était à l'époque un modèle à carbu.
Le quasar est passé ensuite à l'injection. il me semble.

Pour les régimes moteurs, je ne sais plus trop en fait, désolé.

[al1x]

pour sobebra :
j'insiste : il n'est pas question du passage de la roue (qui est effectivement plus grande et sans incidence notoire sur le volume du coffre), mais bien de la partie située au dessus du bloc moteur : une trappe qui se démonte et -sur le modèle à carbu- permets l'accès au réglage de ralenti.

[al1x]

pour jap1980 :
Si tu penses avoir raté un épisode, rends toi sur le forum club scooter gt, la première rumeur y a été lancée le 21/05 et ensuite un millier de posts ont suivi jusqu'à fin septembre ! ça va te faire de la lecture, mais tu auras tout l'historique....

[al1x]

en attendant que le temps s'améliore et permette une sortie, ‘revue de détails’ des petites modifs apportées au mp3 250 LT par rapport au 125 et dont on a peu parlé jusqu’à présent :
- le logo apparaît sur le cache du guidon qui est maintenant aspect métal
- Ce même logo est suivi d’une grosse barre métallisée sur les flancs
- On trouve ‘250 ie ‘à l’avant de part te d’autre de la carrosserie et à l’arrière ‘LT’
- Le garde-boue AV a changé de forme et paraît plus robuste
- La fameuse bosse au dessus du moteur
- Les orifices des clignotants sur des ailes avant sont colmatés.
- Les colliers Piaggio sont toujours présents sur les durites : à changer d’urgence pour de vrais serflex
- Le voyant ‘coffre ouvert’ s’allume quand le coffre est ouvert ET quand la selle est ouverte.

Quelques images sur
http://www.premiumwanadoo.com/clubinfor/mp3LT/

Et pour les nostalgiques
http://www.premiumwanadoo.com/clubinfor/mp3/
(à suivre)

[jihem]

Est-ce qu'ils ont conservés le pot du x9 250, le mien a pas tenu plus de
40 000 km et j'ai du faire du rafistolage.

Tu vas remettre un pot "4road" ?

[al1x]

oui, c'est le pot standard.
Je pense mettre un 4 road après le rodage...je crois qu'il existe pour ce 250.

[al1x]

Par deux fois déjà, j'ai pu apprécier la fragilité de la fixation des clignotants AR. On s'en doutait un peu..mais là, j'ai la preuve qu'ils sont vraiment vulnérables ! Et pour les remettre, bon courage : c'est une gorge sur l'écrou fixé sur la carrosserie qui recoit la partie en caoutchouc du support clignotant, enfoncé à force. Bref, j'ai tout viré et réinstallé les fameux clignotants sur le porte éclairage de plaque, plus en retrait.
(2h30 de boulot). Là au moins, ils semblent moins vulnérables et tant pis si la réglementation n'est plus tout à fait respectée.
Au passage : l'emplacement des anciens clignotants, dans les blocs optiques existent toujours...et même qu'ils ont laissé les ampoules !!!.
Des photos viendront sous peu.
Alain, qui repart rôder.. (plus que 800km...)