Liste exaustive des pots adaptables

**Basketbob951** · 20/09/2008,21h36

Salut a tous,

J'essaie de rassembler des infos sur les pots dispo pour nos machines, j'en ai deja identifié 4

* Pot LeoVince 4Road bien sur
* Pot MIVV
*Pot Raptor 80D
*Pot GPR

Quelqu'un aurait il un GPR, car je cherche des infos, des moyens de le commander, des retours, sur Paris..

Merci d'avance pour vos reponses

**dan_78** · 17/11/2008,09h31

Salut
J'ai fais l'acquisition d'un MP3 400LT, et j'ai choisi un Pot Leovince 4R, mais en discutant avec d'autres personnes ils me conseille plus de mettre un variateur qu'en penses tu?
Donc j'ai encore la possibilité de changer avant qu'il n'arrive.

La question qui me tarode, c'est le poids du pot de série, gagne t-on en mettant un LeoVince ? hormis le bruit.

car la bête fait 238Kg en enlevant qq kilos cela ne lui fera pas de mal ! et en mettant un pot light mais sympa comme un GPR ou LeoVince on gagne en bruit c'est sur.

Quid de la maréchaussé ?

**al1x** · 17/11/2008,10h11

je ne sais ce qu'il en est du 400, mais sur les 125 (x9 puis mp3) j'avais un leovince. Gain en poids : au moins 2 ou 3kg.
Le pot est fourni avec des galets adaptés à remplacer lors de la mise en place.
Le pot est homologué.
Vu sa forme, le nettoyage est grandement facilité par rapport au modèle d'origine.
Attention : certains avis divergent sur la qualité du produit et la fiabilité de léovince. Pour ma part, j'en étais trés satisfait.

**tof** · 17/11/2008,10h35

Si vous êtes respectueux de votre voisinage, le pot d'origine restera ce qu'il y a de mieux pour vos mp3.
Apres les gains de performance, de poids, cela ne sera qu'anecdotique.
Pensez également à vos garanties qui le cas échéant pourront être mises en cause sur une piece n'étant pas d'origine.

**gégé63** · 17/11/2008,11h46

Bonjour à tous

Des question me titille aussi.......comme Tof
Que devient le pot catalytique avec ces pots "adaptables" ? il disparaît, et que devient le niveau de pollution ?
Plus d'homologation, modification = plus d'assurance ! ! !
Il sont homologués oui , mais seulement "CE" ce qui ne veut pas dire grand chose, mais homologués "France" ?
Pour avoir un plus joli pot, un plus joli bruit ?..et un gain de performances psychologique..........pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle....
Amitiés et bonne route à toutes et tous

**Gregg_dk** · 20/02/2009,05h37

Dan_78,

Le pot Fera un peu plus de bruit et te donnera plus l'impression d'aller plus vite qu'un reel avantage.
Si ton concess est cool et que vous avez de bonnes relations, Un variateur te fera gagner bien plus que le pot a mon avis.
De plus, avec le variateur tu peux choisir l'avantage: acceleration avec les poids legers et VMax avec les poids plus lourds (2 jeux viennent avec le Multivar 2000 de Malossi en tt cas).

Pour ce qui est du pot, oui cela te fera gagner (un peu). le variateur change un peu le comportement du moteur aussi. Si tu changes l'embrayage avec le variateur, tu auras un temps de reponse beaucoup plus court. le "torque driver" (cela doit se traduire par convertisseur de couple?) t'aidera a ne pas avoir de trou a l'acceleration entre 5 et 7000tr/min. (A Noter que les embrayages "performance" ont une duree de vie plus courte, et usent la courroie plus vite aussi). Tres difficile d'en rajouter plus sans perdre ta garantie.
Ici, rien n'est modifie sur le moteur et si tu as un concess tres arrangeant ca peut se faire.
A ce niveau et une fois que tu t'es habitue a ces mosifications, le retour a la normale est dur.

je viens de remplacer mon embrayage malossi par un d'origine, et j'ai l'impression d'etre passe de BMW a Mercedes.

Je ferai un post detaille sur les modifs possibles et imaginables, avec les differences de perfs et de conso (ne pas oublier la conso - j'en suis a 6 litres, mais ma conduite est pour bcp.) bientot. A suivre...

**Konrad** · 23/02/2009,15h01

J'ai ma révision dans 1000km et je me demandais :

maintenant que mon Xevo 125 va avoir 10000km, le moteur est bien rodé et un coup de boost serait appreciable.

Au demarrage je suis toujours derniers des autres bécanes (style Peugeot, Xmax & Co)
Ma vitesse max est pourrie : 120km/h compteur, 102 km/h GPS

Les differents sites disent 111km/h pour le xEvo, j'aimerais bien voir ou...

Je me demande combien ca pourrait me couter le pack :

- Pot + Vario + Galet ?

Avec la revision des 10000km je le sentirais moins passer je pense

**gégé63** · 23/02/2009,18h35

- Pot + Vario + Galet ? combien ça coûte ?

facile !

Beaucoup de bruit qui dérange tout le monde, rien en performances ou presque, juste un peu au démarrage.
Et comme me l'a dit mon assureur, et chez Piaggio aussi, plus d'assurance ! ! ! ! même si tu la paie

et en cas d'accident tu paies tout de ta poche , et je ne te raconte pas si il y a malheureusement des blessés ..........et je ne te dis pas non plus les ennuis avec les forces de l'ordre........
voir ci-dessous

On doit considérer (1) qu’il y a modification du risque pour l’assureur dès qu’une transformation exige que le véhicule fasse l’objet d’une nouvelle réception par le Service des Mines, c’est-à-dire lorsqu’il s’agit d’une modification “notable”.
L’article R.106 du Code de la Route dispose en effet que “tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception”.
poids et charges par essieu,
moteur (pour les remplacements autres qu’à l’identique),
transmission du mouvement (Là ça te concerne)
freins
Système de dépollution (Là ça te concerne)
etc etc etc..............

Bref, pratiquement toutes les modifications qui affectent les mentions d’ordre technique figurant sur la carte grise obligent à présenter le véhicule au service des mines pour une réception à titre isolé.
Une conclusion s’impose dans toute sa rigueur : les possibilités de modification sont extrêmement limitées pour celui qui voudra faire l’économie d’un passage aux Mines car toute initiative sortant de ce cadre exposerait à un anéantissement total ou partiel des effets de la police d’assurance du véhicule.

Infractions au Code de la route
Les conséquences potentielles d’une modification technique de votre auto ne concernent pas seulement son assurance mais également la régularité de votre situation au regard des règles d’immatriculation et de circulation des véhicules qui sont posées dans le Code de la Route.
Notamment, la circulation avec un véhicule transformé sans nouvelle réception par le Service des Mines peut être constitutif de plusieurs infractions différentes (notamment art. R. 238 et R.241 du Code de la Route) punies par des peines d’amende pouvant aller jusqu’à 5.000 francs.