Ca y est, j’ai enfin mon BB !
Juste quelques mots pour vous raconter cette journée du 12/09/08.
Tout d’abord je me présente un peu. JH de 41 ans, motard depuis 1994 (365j/365J), mon ancien 2 roues (volé) : un bon gros (265 kg avec le plein) Honda CB 1300 F (bourré de couple, un vrai arrache bras !). Très bonne moto, mais mon nouveau poste (ITC en informatique sur Paris et proche banlieue) m’oblige à me déplacer avec du matériel et un voir deux ordinateurs portables (sac à dos et deux sacs bandoulières). De plus, je suis obligé d’arriver chez mes clients avec le casque à la main et mon blouson. Bref, pas très pratique. Suite à la disparition en pleine journée de ma CB, une idée germe dans ma petite tête (taille S pour les casques).
Pourquoi pas un scooter ? Pourquoi pas si il a de la gueule, du coffre (sous la selle et niveau moteur), qu’il reste sur la route sans se dandiner, qu’il protège plutôt bien… ca va être dur à trouver !
Après de longues soirées à surfer sur le net, un véhicule parait correspondre à presque tous mes critères. Le BB 650 executive. AYE ! Cela dépasse mon budget fixé à 8 000 euros. Bon ! Ce ne sera donc pas un modèle neuf. Grrrr. je n’aime pas les occasions !
Je recherche à nouveau ce qu’il existe à ce prix et je tombe sur un modèle anthracite de 2007 faible kilométrage (6 407 km) à 7 900 euros avec presque encore une année de garantie, qui plus est avec quelques options (poignets chauffantes du modèle Z, top case Givi avec dosseret et galerie (je ne savais même pas que cela existait), tablier Bagster et les deux feux avant au xénon. Chouette, je fonce. Enfin, une semaine après, j’ai les papiers pour me rendre à la préfecture pour obtenir ma carte grise.
Cette journée qui commence par un réveil très matinal à 7h45 (WOOF ! C’est dur pour moi et en plus j’ai eu du mal à trouver le sommeil tellement j’étais pressé de pouvoir enfin grimper sur mon bel engin! ;-)). Très rapide collation, douche tout aussi rapide, contrôle de tous mes papiers, configuration du GPS (suis une brèle en orientation) et je saute dans ma voiture (si, si… cela m’arrive !). C’est parti. 30 mn de route, 30 mn pour trouver une place, m….. ! je serais pas le premier à la préfecture car il est déjà 9h33 quand je me dirige vers l’accueil. (WOOF ! y a une file de plus de dix personnes à l’accueil et la salle d’attente est au ¾ pleine. Pffffff ! Je ne suis pas sorti !
11h20 : ca y est j’ai mon immatriculation ! Un rapide coup de fil à mon concessionnaire tout en me redirigeant vers ma voiture « vous pouvez enfin me faire la plaque, j’arrive. Au faite, blanche la plaque ! » Et hop, je repars sur Paris direction MFC 17. Grrrrr. C’est complètement bouché et le garage ferme de 12h30 à 14h. Je ne vais pas y arriver, je ne vais pas y arriver ! Hé bien si !
12h20 : Ouf, j’y suis. Devant la concession un très beau (si si, j’insiste, très beau) BB 650 m’attend sur sa béquille latérale. Le vendeur qui m’attend devant la porte m’annonce qu’il est prêt.
Ha ! Enfin, quelle belle journée. Après un rapide tour de présentation et de recommandation, je roule avec mon BB sur une vingtaine de mètres pour me garer près de ma voiture (je préfère retirer le top caisse ainsi que le tablier démonté qui se trouve sous la selle pour l’alléger au maximum avant de me lancer dans la circulation très dense. Là, je commence à m’énerver car cela fait près de dix minutes que j’essaye d’ouvrir cette p….. de selle ! Je pousse pourtant bien sur la clé avant de la faire tourner mais rien ! Pas de petit clic d’ouverture de selle ! CLIC, ca y est ! Je mets tout dans le coffre de ma voiture et hop, je saute sur le BB. Contact, mise en route (j’aime bien le bruit de l’ensemble), un pied sur le cale pied et je commence à tourner la poignée des gaz. Un peu plus, encore plus, enfin il commence à ramper difficilement. OUPS ! Je n’ai pas desserré le frein de parking ! Je corrige le tir (si si, cela m’arrive également !) et GAZZZZZZZZ ! WOOF ! Ca pousse pas mal.
Bon, premier objectif, le plein. Second, manger (hé oui il est près de 13h30). J’arrive à la station et me rappel que pour faire correctement le plein (je l’ai lu sur le forum de scootergt), il est préférable de le mettre sur la centrale. Je descends du BB, le redresse, met un pied sur la centrale et hop. Ce n’est pas gagné. Mes 68 kg sur le levier de la centrale ne le font pas basculer sur cette dernière. Je retente un coup en essayant avec de l’élan et en tirant sur la poignée passager. Ok ! C’est fait. J’appréhende le jour où le coffre sous la selle, le réservoir et le top caisse seront plein. Je fais le plein, du moins j’essaye car il refuse d’engloutir l’essence quand je maintien le pistolet de la pompe au maximum. Je ralenti le débit, c’est bon ! Je règle et hop reparti.
Enfin, pas du premier coup car j’ai encore oublié ce satané frein de parking. OUPS (hé oui, encore)! Je viens de me rendre compte que j’avais serré le frein avant de le mettre sur la béquille centrale ! C’est peux être pour cela qu’il était si dur à y placer… A contrôler au prochain béquillage. Cette fois ci c’est bon, je roule, enfin presque car je n’ose pas remonter les files ! Il parait vraiment très large le BB et vu la densité de la circulation, je reste dans la file. Ca n’avance presque pas !
Allez hop, j’y vais. Un petit coup sur le bouton bleu et… WOUAW ! C’est cool ! C’est pas plus large que mon ancien CB au guidon et en plus, le pot est bien moins proéminent et je ne suis pas en continu en train de guetter si je ne vais pas démonter un pare-choc en me faufilant (c’est du vécu, j’ai décroché tout le coin avant d’une Passat).
Cool, il me plait bien ce BB ! Enfin ca roule un peu, GAZZZZZZZZZ ! WOOF ! Ca va, ca pousse pas mal ! Ha, mais j’y pense, suis en auto normal, pas sur power ! Ca y est c’est fait ! WOOF ! Chouette ce gros jouet ! Et ce bruit ! ZZZZZZZZZZZZZ mi-électrique, mi-mécanique avec un soupçon de vrombissement sourd qui s’échappe du pot noir et chrome !
Bon, faut que je mange. Je me gare en bas de chez moi. Ha ! Il prend beaucoup plus de place sur le même coin de trottoir que ma CB. Il va falloir que je lui trouve une autre place. Enfin, je mange, tout en regardant par la fenêtre que le BB est toujours à sa place. Je n’ai pas envie qu’il disparaisse lui aussi. Le problème est que je n’ai plus d’antivol car ils sont tous partis avec ma CB. J’ai bien passé une commande il y a plus d’une semaine sur un site d’un grand U et un plus petit avec chaine lasso le tout SRA, mais je ne suis pas encore livré. Ma mission après le repas sera de faire l’acquisition d’un bloc disque SRA.
Bizarre, bizarre, je n’ai plus très faim mais très envie de refaire un tour avec mon BB. Allez hop, c’est reparti. Tiens à propos, il me semble avoir vu sur le forum que des sorties en groupe on lieu de temps en temps, il faudrait que je regarde cela de plus près. Une fois de plus, près de 5 minutes pour ouvrir ce c…… de coffre pour récupérer mon casque et un faux départ ! (Hé oui, encore le frein de parking).
Full GAZZZZZ sur l’entrée de Paris par l’A4. Pffffff ! Je sens que je vais « hélas » commencer à perdre quelques (beaucoup) points de permis si je reste à cette allure ! C’est fou, cette poussée douce et continue qui en fait vous catapulte à 110 km/h en un rien de temps au lieu des 50 « conseillé » sur cette fin d’A4 au sein de Paris. Bastiile, Cardy, Bloque disque. Ca c’est fait. Tiens, si je faisais quelques courses pour ce weekend. Hé hop, direction Ivry grand ciel. GAZZ (vous avez remarqué ? il y a moins de Z car je roule un poil moins vite). Après quelque courses, WD40 (serrures, béquilles…), graisse chaine (pour les roulements c’est cela Mr PIRMIL ?), lingettes (pare-brise), bombe anti crevaison, filet tendeur, du Fée du logis (ou Pliz pour la carrosserie c’est impeccable et l’eau glisse dessus) et de quoi manger et boire ce weekend. A la caisse puis au BB pour le chargement. Enfin cela attendra plus de 10 minutes cette fois ci avec cette P….. de M …. de selle qui ne veut pas s’ouvrir et pour couronner le tout les deux parties du bloc disque ne veulent plus se verrouiller ensemble (je vais le foutre en l’air ce truc de M….. ! Il fini dans la boite à gants en l’état).
Retour sous tension et en mode power et FULL GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ !
OUPS ! Même chargé il peut riper du cul durant les fortes accélérations (je rassure tout le monde en indiquant que la température était à trois barres ! Donc moteur chaud quand je l’ai un peu (beaucoup) poussé).
Ha ! Ce bruit ! J’adore ! Je me gare en bas de chez moi et … Oh ! La selle c’est ouverte du premier coup ! Vite direction boite à gant, bloque disque et … Oh ! Il fonctionne ! Je reste calme, cela doit venir de moi ! Je range tout chez moi et le téléphone sonne.
Une de mes collègues prend de mes nouvelles. Tiens, et si je testais le duo ? Chic, elle veut bien venir avec moi en BB pour ramener ma voiture qui est restée à coté du garage moto à l’opposé de Paris. C’est parti. Je la récupère au boulot et elle me complimente sur l’engin, il est beau, il est gros ! ;-) Du périphérique, de la ville encombrée, ca se passe plutôt bien. Peux être un poil plus zigzaguant à très faible allure mais sans excès (j’ai passé la suspension arrière sur 3 au lieu de 2 en solo suite aux conseils des membres du forum). Retour à la maison en duo voiture/BB.
Pour la remercier, je l’invite au restaurant. Tiens, pour une fois c’est moi qui parle le plus durant le repas! Le BB est le principal sujet de conversation. Je la dépose chez elle (en BB bien sur !). Et rentre fier comme un paon sur mon beau destrier. Je me gare, je …… ….. …… de selle. Je m’installe devant mon PC (pour info, je ne suis pas MAC du tout !) et vous fais part de cette belle journée avec les premiers pas de mon BB (ou plutôt les miens). Je n’arrête pas de me relever pour contrôler par la fenêtre si il est toujours là (vivement que cette commande d’antivol me soit livrée).
J’ai l’impression d’être un gamin avec un nouveau jouet,. Honnêtement, j’appréhendais le gabarit et surtout le poids du joujou, mais (si on ne serre pas le frein de parking avant de le mettre sur sa béquille centrale) on le manipule assez bien à l’arrêt et c’est un VRAI vélo dés qu’il roule. J’ai même fait du sur place en équilibre (sans aucuns pieds au sol) dans les bouchons et cela en quelques heures de conduite seulement à son guidon. Il est « belle gueule » avec sa couleur anthracite et je trouve le dessin de la bulle au niveau de sa calandre très réussi. Il a un bruit unique en son genre que j’apprécie beaucoup. Bonne capacité de chargement. Une puissance plus que suffisante pour Paris et sa proche banlieue (c’est vrai que je ne pèse que 68 Kg).
Demain je fais une virée au fin fond du 77 pour me rendre chez des potes. Voies rapides, bonnes départementales et nationales en vue avec de grandes courbes et des petits virages serrés. Je vais pousser un peu plus le BB en accélérant le rythme pour en cerner les limites.
Des défauts ? Pour l’instant je dirais : LA SELLE QUI NE VEUT PAS S’OUVRIR DU PREMIER COUP ! HELP ! :help: Le frein avant aussi qui, en ville du moins pour l’instant, ne m’a pas l’air d’être d’une puissance exceptionnel. Est-ce dû au poids de l’ensemble ? A mon modèle ? En tout cas, après plusieurs tests de freinage d’urgence pour apprendre à gérer le comportement du BB, j’ai trouvé les deux disques avant assez bruyants, légèrement vibrants et surtout peu mordants. A voir demain sur route si cela se confirme.
Bon, après un bref coup d’œil par la fenêtre (il est toujours là) je vais me coucher.
Eric.
Re : Ca y est, j’ai enfin mon BB ! –
