Bruit métalic en dessous du scoot

[Kenpachy]

J'ai regardé, ça ne bouge pas de gauche à droite par contre je peux très facilement reproduire le bruit : je laisse le frein arrière (manette gauche) et je me balance d'avant en arrière sur le scoot : là ça grince. Si je fais la même chose avec le frein avant ça le fait beaucoup moins fort.

J'ai un collègue féru de quad qui me dit qu'il met de la vaseline sur le joint spi pour corriger ça sur son quad ?

Vous en pensez quoi ? (avant d'aller comme un *** à la pharmacie demander de la vaseline lol)

[groove]

Ça peut être le joint... Mais je pense que c'est plutôt l'un des deux pivots qui tiennent chaque amortisseur (un en haut et un en bas de chaques amortos).
Le seul moyen de savoir, c'est soit d'avoir un pote pour écouter d'où vient le bruit, soit de graisser les 4 pivots et les joints spi et de voir si le bruit disparait.
En haut, ce n'est pas fixé dans le plastoc, il y a un châssis dedans. Les amortos sont fixé sur le châssis. Je ne sais plus si on peut y avoir accès sans tout démonter...
Question, les tiges chromées de tes amortisseurs sont bien lisses et propres?
C'est important, sinon tes joints spi vont s'user prématurément.

[Alika]

As-tu essayé de rouler avec les amortisseurs en position la plus dure? si ça ne le fait plus, c'est juste le frottement des spires des ressorts....

[Kenpachy]

On peut régler les ammortisseurs sur le Satelis ?

Sinon, j'ai fait bouger le scoot pendant qu'un ami écoutait. On s'est vite rendu compte que ça venait du milieu du scoot. Donc dans les environs des bequilles. Mon ami me disait que ça vient distinctement d'en dessous du scoot, pas de l'arrière (ouf pour les ammortisseurs).

J'ai balancé du WD40 un peu partout mais je pense que j'ai peut-être trouvé. Quand on regarde en dessous, il y a un cylindre qui semble faire la jonction entre le chassi (tout le milieu et l'avant) et le bloc moteur/roue arrière. Ce cylindre est tout rouillé et semble pouvoir pivoter. J'ai mis un max de WD40 dessus, j'ai remis le scoot sur la bequille centrale plusieurs fois et il me semble que ça va déjà mieux ... je vais en remettre demain on verra.

Vous savez pas à quoi sert ce cylindre ? Il n'est visible que du coté bequille latérale, de l'autre coté c'est le début du bloc moteur.

[groove]

Là, une photo serait la bienvenue!
C'est surement l'axe du bras oscillant, mais je ne peux pas te l'affirmer.

On peut régler les amortisseurs. Si tu regarde en bas des amortisseurs, il y a une bague couleur métal (métallique en fait) avec des créneaux en escalier. Quand tu tournes cette bague, celle ci monte ou descend, comprimant ou libérant le ressort. Pour la tourner, le mieux c'est une clef à ergot, sinon une pince multiprise avec précaution, ou alors la force de la main...

[Kenpachy]

Suis passé au garage, j'ai eu l'explication.

Le WD40 c'est un dégraissant donc ça enlève la graisse et du coup ça grince. Plus je met du WD40 et pire c'est.

Par contre, il me conseil de mettre de l'huile en spray pour chaine car ça graisse et en plus c'est une huile étanche. J'ai donc pris ça, j'en ai mis partout où il y a des pièces métaliques en frottement ... wait and see.

Il me dit aussi qu'on peut en mettre sur les joints spi des ammortisseurs. Ca j'ai pas encore fait.

[pirmil]

exact, le W40 n'est pas un lubrifiant GRAS. Dans sa composition il y a même des tensions actifs (légèrement détergents ), un désoxydant (genre acide acétique) surtout efficace sur les laitons et cuivres mais aussi un peu sur l'acier, un poil fongicide (si si) et des composés hydrophobe (chasseur d'eau)... en gros c'est presque un dégrippant !
Ton mécano a tout à fait raison, le WD40 fait illusion quelques temps mais à terme le mal revient.
Si j'ai un conseil à donner ! pour toutes articulations mécaniques exposées aux éléments (eau air poussière...), abandonner tout ce que ressemble à de l'huile (la moins pire, la vaseline pour machine à coudre !!!) et passer aux graisses. Il en existe pour tous les gouts : rose, blanche...
La plus universelle de toutes pour des scootmotards c'est la graisse de chaine. elle sert à tout.
Conserver la wD40 pour protéger les filets de vis-écrous, les charnières plastiques/plastiques, désoxyder les culots de lampes... faire briller la carrosserie !
Pour les tiges de suspension... NE RIEN METTRE DESSUS (huile, graisse ou autre... là c'est facile, plus c'est propre moins ça fait de bruit !!!! ) ça doit rester propre. Le joint spi ne supportera rien.