Peugeot lance le premier FAP pour scooters !!!!

[gve49]

dit-on pas que le 2 temps coute plus cher en entretien ??? Et pour ce qui est de la longévité du moteur parce qu'un 2 temps tourne forcement plus vite qu'un 4 temps (ce qui explique peut être aussi la pollution !!!) ? Et quid de l'entretient de ce FAP... Parce que sur les voitures l'arrivée du FAP a tout de même rajouté une charge... Il faut conmpter une centaine d'euros pour le changer...

[groove]

oui, un 2 temps dure moins longtemps, il y a un temps moteur à chaque tour contrairement au 4 temps qui a un temps moteur tous les deux tours.
C'est la source de sa puissance... et de son usure.
Il peut tourner plus vite, car il y a moins de pièce pour son fonctionnement.

Mais bon, rare sont ceux qui vont jusqu'au bout de leur scooteur 4 temps alors je pense que le deux temps a de la marge.
Pour l'entretient je t'avoue que je ne sais pas, je ne vois pas ce qui peut couter cher. Pas de soupape, pas de chaine de distribution, c'est plutôt simple comme mécanique. Même l'entretient est simplifié, pas de calage de la chaine de distribution par exemple...

La pollution est lié majoritairement à deux facteurs, l'essence imbrulé lors du balayage de la chambre de combustion par les gaz frais (problème en grande partie résolu avec l'injection directe), et la fumé dû à l'huile brûlé (d'où le FAP).

Pour l'entretient du FAP, on ne sait pas encore s'il va tenir ou pas la durée de vie du moteur, c'est trop tôt pour ce prononcer.

[Alika]

oui, un 2 temps dure moins longtemps, il y a un temps moteur à chaque tour contrairement au 4 temps qui a un temps moteur tous les deux tours.
C'est la source de sa puissance... et de son usure.

Ben, je ne suis pas sûr quant à la source de son usure....
Sur un 2 temps, chaque coup de piston est moteur; et il en faut 2 pour arriver au même résultat sur un 4 temps: lequel va s'user le plus?
Ce qui est sûr c'est que l'alimentation du 2 temps ne supporte pas d'erreur...

@ gve49 : je ne me souvient pas que mes 2 temps (jawa, Bultaco, MZ, 500 gt suzuki...) tournaient plus vite qu'un 4 temps à la même vitesse... par contre, un 2 temps peut tourner beaucoup plus vite qu'un moteur à soupape...

[Haflinger]

la fragilite des 2 temps vient du fait que le piston et les segments passent devant les lumieres et que la lubrification est minable ,

a puissance egale un 2 temps tourne toujours moins vite qu'un 4 temps grace a son couple superieur du aux 1 temps moteur par tour contre 1 temps moteurs par 2 tours pour le 4 temps,

et un 4 temps grace a une lubrification idoine et des rapports alesage/course supercarres permet toujours des régimes bien superieurs

toutes chose etant egales par ailleurs

[Alika]

et un 4 temps grace a une lubrification idoine et des rapports alesage/course supercarres permet toujours des régimes bien superieurs

Tu es sûr de toi là? et tu fais quoi des soupapes? tu les passes, toutes affolées, à travers le piston?

[Haflinger]

Tu es sûr de toi là? et tu fais quoi des soupapes? tu les passes, toutes affolées, à travers le piston?

je n'en fait rien

quel est l'abruti qui concevrai un moteur qui aurait sa puissance a 12 000 tours et dont la distribution serait concue pour un régime maximum de 6 000 tours

tu n'as pas remarque que chaque moteur a sa zone rouge au dela de son regime de puissance maxi ?

[groove]

je ne suis pas modo ici, mais OLA!
pas la peine de vous énerver pour un régime moteur!
je n'y connais pas grand chose en moteur moto, mais sur la >>>suzuki RG gamma<<<, la zone rouge était à 13 000 tr/mn et la puissance était là jusqu'au bout. C'est pas un hazard si les motos de compétition était à moteur 2 temps jusqu'à il y a quelques années.