Essai complet sur moto-net

[fred1108]

@ groove

C'est un peu l'impression que j'ai eu. Pas très flatteur .

[vanvan]

Si vous regardez bien les points failbles sont :

* Manque de confort : C'est vrai qu'il manque de confort surtout par rapport à mon ancien X9

* Absence d'ABS : Ils n'ont pas tort cela n'existe pas, mais il indique bien que malgrès tout le freinage est correct et à du mordant

* Finition perfectible : La seul réel finition perfectible qu'ils ont trouvé c'est la boite à gant, et il est vrai qu'avec un petit tournevis elle est très facile à ouvrir. Perso je ne mets dedans que les ampoules de rechange.

* Accélaration en duo : Là je ne peu rien dire je n'ai pas essayé

Rien de bien méchant dans tout ca.

[groove]

On ne critiquait pas ton cher Xmax
On remarquait que l'article soulignait beaucoup plus de point faible que de point fort... Et contrairement à son objectif, il ne montre pas pourquoi c'est un succès.

[bello]

salut a tous je post un petit message car je suis l'heureu détenteur d'un xmax 125 noir mat tout neuf il aura 1 semene samedi. j'ai 360 km au conteur ,donc toujour en rodage, je me suis essailler a quelque pointe et je ne depasse pas les 100-110 km/h et cela m'inquiete... je le trouve un peu mou est ce normal? tous les conseils seron les bienvenus
help me lol!

[tof]

@bello

Finit ton rodage tranquille, fait ta première révision et après tu pourras penser à le faire monter en charge et à tester ses capacités.

[vanvan]

@bello

Ne t'inquiète pas cela va passer tu auras facilement un 120 compteur voir même 130 mais je ne te conseille pas de le laisser trop souvent et trop longtemps à 130 car je te rappelle qu'il s'agit d'un 125 cm3 et que donc il n'est pas fait pour qu'on lui tire trop dessus.

[gilles.petit]

Salutatous

Je n'en vois pas souvent passer, puisque la plupart d'entre eux sont sous garantie, mais ça y est, j'ai mon premier X-max sur la table d'opération.

25000 kms, utilisation autoroute importante (en clair à fond souvent).

Il roulait....et plus rien

Allumage OK, injection OK.......donc ouverture.

Sortie du train arrière en 15 mns (parce qu'il faut sortir le train pour déculasser :crazy2, je vire le couvre culasse et....tiens, une demi clavette de soupape qui n'a rien à faire là.

5 mns plus tard, le verdict tombe : une soupape d'admission a cassé au niveau des clavettes de maintien, a percuté le piston et est tordue !!!!!

Un petit coup de fil chez Yam et confirmation : pas rare, et de loin !!!

Et c'est pas tout : je liste les pièces à changer avec le magasinier.....

1 piston équipé, 2 soupapes d'admission (si l'une a laché, la seconde n'est pas loin de sa date de décès), un jeu de joints, un guide de soupape....hein caisse tu dis ??? le guide de soupape n'est pas détaillé ???? ho, tu déconnes !!!!
Donc quand un guide de soupape vient à lacher (+/-25€), il faut changer la culasse (+/- 300€) !!!!!

Je vous raconte pas la tronche du client (même au tel, je l'ai vu pâlir :help

Du coup, si par chance le guide de soupape n'est pas fendu, on va le laisser en place histoire de pas exploser le budget ....mébon, c'est une solution batarde

Gilles

[Djédjé]

Aïe, ca fait mal !!