Modele Abs !!!

[Granturismo]

Ce scooter n est il aps trop lourd ? 230 kg c est bcp quand meme !

J'ai roulé un an 1/2 en SW600, un poil plus lourd, et je ne l'ai vraiment trouvé lourd que quand j'ai oublié de mettre la latérale en descendant et qu'il est tombé et le jour où j'ai dû le rattraper après avoir glissé dans un virage sur une flaque de gasoil (mais le malheur des uns fait le bonheur de leurs ostéopathes).

Sinon, un vrai vélo dès que tu roules, et une facilité à se faufiler même aux plus basses vitesses.

Pour le reste de ta question, le 600 (avec abs) freinait très bien et ses 50cv tout à fait satisfaisants... Pour le 400, je ne peux pas répondre.

[Raymond]

Ce scooter n est il aps trop lourd ? 230 kg

Au début l'on est un peu surpris par le poids, mais l'on s'habitue très vite.

Dès que tu roules, un vrai vélo. Il est bien équilibré. Pour ce qui est des reprises, aucun soucis, il pousse bien et sur l'autoroute tu peux rouler à l'aise à 130 et tu as encore de la réserve pour un éventuel dépassement.

Il ne faut pas considérer le SW 400 comme un sportif, d'autres modèles existent, mais plus comme un routier. De plus, le confort est ROYAL.

Le système de freinage est très bon et puissant mais il faut s'habituer un peuau début.

Il faut reconnaître qu'avec un système ABS cette machine serait parfaite.

[lexus]

Et bien je crois que si le modele avec ABS sort en France je vais essayer ce véhicule...

Merci de vos commentaires

[twicky]

Oui l'ABS ne fera pas de mal car sur les freinage d'urgence pas beaucoup de conducteur de 2 roues savent freiner.

Je suis motard dans la Police et nous avons organisé il y a peu de temps un stage pour les deux roues, sur 10 conducteurs environ un seul savait freiner correctement sur un freinage d'urgence donc oui l'ABS ne sera pas inutile.

un peu de HS mais je ne peux m'empêcher de rebondir sur ton post.

organiser des stages comme ceux-là, pour moi c'est cela la VRAIE prévention.
pourquoi n'y en a t'il pas d'organisés régulièrement ? çà aurait le mérite de réduire un peu le nombre d'accident 2R et a tout ces kakous de la poignée de gaz de leur faire prendre conscience de leurs limites ...

[Zed]

L'ABS serait un plus indéniable et à mon avis dans quelques années, comme pour les autos, on ne se posera même plus la question de savoir si c'est utile ou non.
Reste que si je me félicite régulièrement d'avoir pris l'option sur ma moto, je le trouve nettement moins indispensable sur mon SW. Avec le freinage couplé, je ne me suis pas encore jamais fait de frayeur.

Quant au poids, franchement, à part à l'arrêt où il est vraiment lourdingue à manoeuvrer, dès qu'il roule c'est un (gros) vélo.

[korbeil]

Bonjour à tous,

Un ABS sur le SW400, en option et à un prix raisonnable, serait définitivement un plus en terme de sécurité.

En 6 mois d'utilisation et 6000 kms j'ai eu l'occasion de bloquer ma roue arrière 5 ou 6 fois, en ville sur du pavé mouillé...

C'est a mon sens le seul élément manquant, avec une ouverture du coffre au contact, plus aisée.

Bonne route à tous

[stephrooks]

@korbeil : je crois que l'Abs n'est que sur la roue avant... me trompe-je ? si tel est le cas tu continueras à bloquer ta roue arrière... mais bon, bloquer sa roue arrière si souvent sans bloquer l'avant, tu as à mon avis une façon bien particulière de freiner

Steph.

[Granturismo]

@ Stephrooks : sur le SW600, l'abs est dit "intégral", il agit donc sur les deux roues (de façon indépendante naturellement).
Enfin, c'est ce que j'ai compris.

Je crois que c'est la même chose sur le S-Wing, on peut donc supposer qu'il en sera de même sur le SW400.