mal profilé/équilibré le BB ? votre avis svp

**sberdli** · 27/08/2008,11h39

Salut,

J'ai eu deux BB 650 (environ 113 000 km parcourus sur the both).
Je confirme ce que tu dis, c'est assez tendentieux, phénomène inconstant mais pas grave. A ce jour je ne me l'explique pas.

Soit :
- On est tous DJ de métier,
- Masse pondérale qui fait constament le yoyo (surtout fessières)
- Maladie de parkinson.
- BB mélomane ???

**pirmil** · 27/08/2008,12h09

Bonjour,
pas le moindre problème d' "alignement" avec mon 650 ; symétrie de réflexion des rétroviseurs OK, et lâchage des mains sans aucune dérive de la bête (c'est mon premier scoot avec lequel je me permets se genre de figure en toute confiance). Un rail le gros.

A part une usure dissymétrique des (d'un) pneus, une mauvaise répartition des masses, ou une assiette décalée du pilote... je ne vois pas ! Sur une moto, à chaine, un mauvaise alignement de la roue arrière est parfois possible, mais sur un scooter ça ne peut pas être ça !!

En tout cas, de nombreux possesseur de GP800 semblent souffrir de ce problème, c'est même un de ses défauts notables. Ceux qui en souffrent, partent systématiquement à gauche !

**black_blue** · 27/08/2008,14h26

merci pour votre participation

je vais essayer de lester un peu à droite en fait c'est comme pour l'aéromodélisme

**Chichille8** · 27/08/2008,14h43

J'ai déjà corrigé ce type de probleme sur quelques motos. Il s'agit d'un léger défaut d'enlignement entre les deux roues.

Sur le BB, la correction semble possible en déplaçant légèrement (mm par mm!) la roue avant sur son axe. Dans le cas présent, j'irais avec 2 mm du coté qui penche. Sur le BB, à ma compréhension, il suffit d'ajouter une rondelle de l'épaisseur voulue (ici, 2 mm) entre la roue et le poteau de fourche.

Une correction aussi minime ne devrait pas affecter le fonctionnement des freins: le déplacement reste à l'intérieur de leur plage de fonctionnement. Il faut toutefois vérifier, afin de s'en assurer.

**JIPE** · 02/09/2008,00h34

salut
non ....pas de soucis, il reste droit...:biggrin_New1:. sauf quand les pneus sont neufs c'est une vrai saucisse pendant un moment!:grumble: le temps que les pneus "se fassent"de plus j'ai aussi un pot "adapté" plus leger , et pas de problème

**black_blue** · 02/09/2008,13h20

et...si c'était un problème de roulement ?

vais passer chez le conç pas envie de risquer un bloquage

**christian81** · 02/09/2008,15h46

Pas de probléme avec mon BB qui file droit même en lachant le guidon.
Par contre il louvoie sur l'autoroute à 145 (130 GPS) et le fait de surgonfler légèrement les pneus n'a apporté que peu d'amélioration.

**pirmil** · 02/09/2008,18h28

@christian81
Plus la moindre sensation de louvoiement jusqu'à la Vmax avec les Michelin "Pilot Sport Sc Radial"*... mais n'ai pas essayé de lâcher les deux mains à cette allure

pour vérifier si ça va droit

. Mais on est hors sujet là !

*(j'avais qlqs mauvaises sensations à +140/150 compteur avec les Pirelli).

**JHM** · 02/09/2008,19h16

@christian81

Je n'ai jamais ressenti de problème de louvoiement ou de trajectoires à corriger sur les 2 BB que j'ai eu, sauf lorsque je suis sous gonflé, sinon un rail même en vmax. (J'ai toujours eu que des Bridgestones)

Par contre j'avais eu un problème sur mon BM, la moto tirait à droite, cela venait d'un défaut du pneu avant, assez pénible, changement de pneu avant et hop problème disparu. Peut-être à vérifier ?

**black_blue** · 03/09/2008,11h15

ai un Rv chez le conç samedi , il a testé et constaté lui-m^me, selon lui c'est pas le roulement mais peut-être l'équilibrage qui se serait modifié suite à un choc (bosse,nid poule)
vous tiens au courant

pour le louvoiement : cela m'arrive très rarement mais j'avais remarqué que lorsque j'avais mis 200Gr en + à l'Ar pour rouler en duo ça se tortillait dès que j'étais en solo à du 150 Kmh, une fois pression remise à 2.5 b =impec
Bulle haute et vent modéré à 45° :idem mais ça passe avec un coup de gaz
si non jamais ce problème même lorsque la poignée est tordue à fond(suspension sur 1)