mal profilé/équilibré le BB ? votre avis svp

[Luccio]

J'ai déjà corrigé ce type de probleme sur quelques motos. Il s'agit d'un léger défaut d'enlignement entre les deux roues.

C’est délicat comme intervention, comment savoir si tu corriges un problème d'alignement des roues ou si tu le compenses un autre problème sans corrigé son origine ?

selon lui c'est pas le roulement mais peut-être l'équilibrage qui se serait modifié suite à un choc (bosse,nid poule)

C’est possible, cela peut également provenir d’une usure différente entre les pneus AV et AR. Tu n’aurais pas changé un des pneus récemment où tes pneus ne seraient-ils pas en fin de vie?

[jean pierre14]

Bonjour,
Suite à ton message j'ai testé mon 650, il ne bouge pas d'un poil.

[black_blue]

Luccio,

pneus changés il y a 2000 Km ; c'est à mon avis lié car avant je n'avais jamais remarqué ce problème
j'espère qu'il ne s'agit donc que d'un mauvais équilbrage de la roue Avt


Merci à tous pour votre attention ! très apprécié

[JIPE]

salut BB
c'est sûrement ça .... il n'y a pas de raison ! moi chaque fois que je change de pneus c'est pareil ... j'ai le mal de mer à chaque inclinaison! mais ça dure pas longtemps ; 100 bornes env ,donc tu doit avoir un autre blème...les pneus av et ar sont de meme marque?sinon ça peut etre ça... essaie de demonter la roue av et ar et de remonter en alignant précisément...;
amitiés JP

[Chichille8]

L'enlignement ou le parallelisme des deux roues peuvent etre vérifiées en utilisant une barre bien droite suffisamment longue pour etre placé le long des deux roues. la barre droite sert de référence pour comparer la position des deux roues. Les deux roues doivent etre bien paralleles et bien centrées. Plusieurs suggèrent un tube fluorescent pour faire cet exercice.

La moto est sur le gros pied, pour ce faire.

Ma façon à moi est un brin plus... compliquée. Je place d'abord le guidon bien droit. Puis je place derrière la moto, suffisamment éloigné pour pouvoir viser le centre de la roue arrière avec le centre de la roue avant. Une fois cette ligne imaginaire bien visualisée, je la compare à la position de chacune des deux roues, puis à la position du guidon. Il faut que tout correspond parfaitement.

Sur le BB, à ma compréhension, la correction peut se faire sur la roue avant: la roue peut etre déplacée d'un coté ou de l'autre.

[Alika]

Je suis un peu surpris que l'on parle de mauvais alignement des roues sur un scoot (une moto avec transmission par chaine OK: mauvais centrage de la roue AR suite à une tension de la chaine).
Si sur un scoot, monté correctement, l'alignement n'est pas bon: il y a un autre problème important (vrillage cadre,fourche,bras oscillant, tubes de fourche/tés ++++)!

[Haflinger]

Alika de quel cote "part" le tien ?

un mauvais alignement est possible , obligatoire même ,
la perfection n'existe pas et si on fait la chaine des éléments entre la roue arrière et la roue avant , chacun d'eux même conçus "dans l'axe" possède des tolérances de fabrication dimensionnelles , c'est la base de la mécanique ,
en ajoutant en chaine les "défauts" plus ou moins importants de chaque élément on peut par le fait du hasard avoir des "defauts" qui se contrarient (sens inverse) et s'annulent , et tout aussi bien des defauts qui s'ajoutent (meme sens) et donnent a la fin un résultat marqué

la dessus l'assemblage peut aussi influer , et les mauvais traitements aussi bien sur

[Alika]

Alika de quel cote "part" le tien ?

Il part à droite, comme tous mes 2 roues... J'ai une sérieuse scoliose et ma position sur la selle laisse à désirer.... Quand je corrige ma position et conserve celle ci, mon scoot va totalement droit (de 140 au minimun).
S'il est vrai que les tolérances dans la fabrication d'un véhicule peuvent induire au final un léger défaut d'alignement des roues, il me semble quand même être le minimun que ce défaut soit corrigé (compens&#233 en fin de chaine.
Un véhicule doit aller naturellement droit!

[Haflinger]

tout est affaire de tolérance , y compris pour le "rouler droit" , une voiture neuve lancée sur un sol parfaitement horizontal sans vent va dévier de combien ? ça peut dépendre un peu aussi du chargement
un 2 roues c'est différent puisque comme tu l'as remarque c'est une question d'équilibre , même si les roues ne sont pas parfaitement alignées on peut rouler droit a condition d'être bien équilibré , et a l'inverse si les roues sont parfaitement alignées on peut "partir" si on est pas bien équilibré

perso je suis aussi un peu tordu , de plus il me semble que mon scoot n'est pas bien équilibré , mais je n'ai pas sous la main les instruments pour contrôler précisément l'alignement et l'equilibrage

[michmich]

yo

pour reprendre l'expression de Pirmil , c'est vrai que c'est un rail le gros !

a 130 , on lache tout et le BB reste bien rigide , et ralenti gentiment .

maintenant , je dis pas que je compense pas naturement l'équilbre s'il dévit legerement a gauche ou à droite .

Rien d'anormal docteur dans tous cela . Bien loin du couple de renversement de ma vielle R 90S !

A le flat