Les plus et les moins de la gamme

[Mart1]

Bon en résumé, je crois comprendre que le satelis est un bon scooter dans l'ensemble mais plus coûteu que d'autres type de scooter.

[groove]

Oui, je pense que c'est un bon résumé.
Maintenant que j'y pense, en simple fiable et pas trop cher il y a le Kymco grand dink et le Sym GTS.

[Mart1]

Oui, je pense que c'est un bon résumé.
Maintenant que j'y pense, en simple fiable et pas trop cher il y a le Kymco grand dink et le Sym GTS.

Je viens effectivement de faire des recherches sur le Grand Dink, il m'a l'air pas mal et surtout moins chère et trés fiable!

je continue

@+

[djibe]

je continue @+

Je ne reviendrais pas sur peugeot / autre tout a été (bien) résumé.

En revanche un conseil pour tes recherches, surtout si tu es débutant:
Choisi un scoot avec au moins le freinage combiné avant/arrière et si possible avec ABS.
C'est un vrai plus en terme de sécurité.

Quand j'ai choisi le satelis (pas de pb de fiabilité pour le mien) c'était mon critère numéro 1.

Autre conseil: fait des essais pour trouver le scoot qui te convient en terme de position. surtout si tu es grand.

[tempura]

fait des essais pour trouver le scoot qui te convient en terme de position. surtout si tu es grand.

Pareil si tu es petit :-)

[vince]

salut...

je ne peux malheureusement pas valider les dires de mes autres camarades, du fait que je n'ai pas assez de recul quant à l'entretien de mon SAT RS...(1000 bornes depuis début juin)

ma machine : SAT RS => sans compressor, option kit chaîne carroserie, et plip ouverture coffre

concernant l'utilisation : note sur +++++
* confort +++++
* freinage +++ (je n'ai pas l'ABS - pas envisageable sur RS - dommage!!)
* tenue de route ++++
* rangements ++++ (2 casques sous la selle)
* consommation +++ (même à 4l - 4.5l/100 c'est toujours trop cher)
* look +++++
* vitesse ++++
* reprise +++ (il manque un bouton "NITRO" de temps en temps...lol)
* passager ++++
* protection bulle courte RS ++++ (je suis petit 1.70, et je ne sens pas de turbulences, la grande bulle me gêne dans le vision...)
* options (chaîne carrosserie et plip) +++++
* compteur +++++
* maniabilité sur place +++ (lourd)
* maniabilité à vitesse ++++

RESULTAT : ++++ (quelques regrets concernant quelques reprises moteur - sinon aucun problème jusqu'ici - SUPER content de ma machine...)

voilà je crois que c'est tout...

pour avoir essayé
- le burgmann (1ère fois que je montais sur un scoot 125), il me tentait bien (selle basse pour les petits c'est top - maniabilité ok, en revanche avec du recul le look ne me plait plus du tout, et je trouvais le compteur trop sobre...)
- le Xévo, j'ai eu un scoot avec rétro pété, plus d'essence, un essai sur le pouce avec début de pluie, et de plus je testais un casque - niveau bruit - (AIROH TR1)... le look du Xévo me plaisait énormément (plus que le burgmann), la selle était vraiment haute, le compteur sobre, et trop sobre - pas de couleurs...

et dès que j'ai vu le SAT, le look m'a plu, et l'essai a été concluant à tous niveaux, de plus qu'à l'origine je penchais pour le BLACKSAT ou le compressor en atmo... plus de pêche et de patate en duo pour les routes de campagne qui montent... pour les WE à la campagne...

et au moment du devis pour blacksat, ma femme a carrément mis un gros coup de frein à mon hardeur, et le conc m'a entre temps parlé du RS, qui m'a tout de suite plu...

je post régulièrement des news de mon RS..."news au guidon de mon SAT RS", tant que je peux, j'essaye d'informer les autres sur mon expérience (même légère - mais peut être bien utile)

allez @+ ciao

[sooty66]

Bonsoir tout le monde !!

Je suis moi même possésseur d'un Grand dink 125 qui totalise quasi 17000km et pas un seul pépin !!

Je fais des trajets de 300 à 600km quasi non stop et tjrs poignée dans l'angle lorsque je prends l'autoroute, il ne bouffe pas une goutte d'huile !!

Les vidanges peuvent être effectuées tous les 5000km sans soucis si on utilise une très bonne huile, pour ma part de la 100% synthèse 10w50.

A savoir que je les fais moi même et que c'est accessible à tout le monde !

La courroie et les galets de mon scoot sont ceux d'origines et n'ont quasi pas bougés depuis et la courroie est encore nickelle ! Donc ne vous faites pas avoir par votre concessionnaire qui serait prêt à vous la remplacer prématurément comme le reste et gare à la facture !!

Consommation entre 3,4l et 3,8l / 100 et je fais pourtant quasi que de la ville !

Donc c'est effectivement un très bon choix pour ceux qui veulent une machine fiable avec de l'allure sans forcément se ruiner !

[Jonathh]

Salut,

niveau budget la version atmo est plus économique (achat,entretien et carburant) et offre une grande capacité de chargement sous la selle.

points positifs :
-grande autonomie grace à son grand réservoir,
-bonne tenue de route,
-beaucoup de confort/protection (pourtant je suis très grand),
-grand coffre sous la selle qui s'ouvre d'un coup de plip
-excellent freinage (j'ai la version abs/pbs)
-perfs du moteur qui permet d'emprunter les voies rapides/autoroutes/périphs.
-le seul 2 roues offrant une bonne rétrovision
-sécurité contre le vol : la chaine qui se fixe directement au chassis (je dormais tranquille quand je n'avais pas de garage pour le laisser la nuit), la clé codée.
-tableau de bord complet, lisible et très flatteur

Je n'ai pas testé le nouveau moteur mais il semblerait qu'il offre plus souplesse à bas régime tout en étant plus silencieux. L'ancienne génération était un peu moins souple : entre 4500 et 6500 tr c'était pas très souple par contre il était rageur au dela de 6500 (enfin "rageur" pour un 125 ! )

Le look j'en suis fan mais c'est subjectif bien sûr.

Pour le passager c'est du grand bonheur. Pas une personne n'est descendue sans me dire "punaise on est vraiment bien derrière c'est du bonheur!". Même ma mère a adoré alors qu'elle est terrorisée par les 2 roues !

il y a des accessoires bien pratiques : j'ai ajouté des petits déflecteurs pour les mains, très discrets, pas chers (35 euros environ) et surtout terriblement efficace. j'ai passé un hiver sans et aujourd'hui je me demande pourquoi je ne les ai pas montés avant ! Le même système existe pour les jambes/pieds.


coté négatif : j'ai eu les premières séries donc j'ai essuyé quelques platres. Depuis peugeot a revu énormément de choses. Courroie renforcée, nouveaux moteur, pot en inox, pneu michelin en monte origne...

je suis entrain de passer le permis moto et je lorgne vers les plus grosses cylindrées, dès que le 250 bénéficiera du nouveau moteur piagio du vespa gts 300 je me laisserai tenter. Sinon pourquoi pas un 500 !

Niveau entretien faut prévoir une simple révision à 5000, une plus importante avec courroie et galets à 10000. Pour les plaquettes ca dépend vraiment de tes parcours disons 7000 km (env 40 euros je crois) et pour les pneus je dirais 10000 bornes (voir plus) pour l'arrière et pour l'avant je sais pas le mien est loin d'être usé.

en conclusion, même si il m'a fait deux ou trois caprices de jeunesse (courroie qui a cassée remplacée en garantie par la nouvelle génération de courroie renforcée et ralenti instable a cause de la mauvais isolation du faisceau des premières version) j'adore mon satelis !! je n'attends qu'une chose : qu'il sorte en 300 cm3 (nouveau moteur piagio du vespa gts 300) qui est à mon humble avis la cylindrée idéale pour un scoot urbain/peri-urbain.

Bonne continuation dans tes recherches.