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Discussion: Louvoiement et direction trop vive

Affichage des résultats 1 à 10 sur 21

Vue hybride

  1. Re : Louvoiement et direction trop vive 
    #1
    Date d'inscription
    octobre 2007
    Roule en
    Satelis 125 4V
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    Question : Tu as un top case ou non ?
     

  2. Re : Louvoiement et direction trop vive 
    #2
    Date d'inscription
    juin 2007
    Roule en
    en BAR
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    Ben non, c'est pas les biceps, car au contraire, c'est devenue trop sensible!
    Mon pneu avant à 10 000 km, l'arrière 5000 km. Les deux en bon état.
    Je n'ai pas de top case et ce comportement se fait sentir en solo comme en duo.
    Franchement, je suis dans le brouillard, ça vient d'où ce louvoiement!
    Bon, je vais regarder combien ça peut me couter de faire faire ce réglage.
     

  3. Re : Louvoiement et direction trop vive 
    #3
    Date d'inscription
    mars 2008
    Roule en
    honda 400 silverwing
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    essayes de durcir tes suspensions arrière et vois ce que cela donne:
    si tu n'y a jamais touché, elles sont réglées au plus souple (réglage d'origine).
    durcis-les de 2 crans et dis-nous ce que cela donne
    bye bye satelis - bonjour silverwing 400cc :xange2:
     

  4. Re : Louvoiement et direction trop vive 
    #4
    Date d'inscription
    juin 2007
    Roule en
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    la suspenssion est déjà durci de 2 crans. Elle est réglée pour le duo.

    Bon ben je pense qu'on a fait le tour

    Sérieusement, je suspecte très fortement le serrage de la colonne de direction. En tout cas, c'est le plus probable.
     

  5. Re : Louvoiement et direction trop vive 
    #5
    Date d'inscription
    février 2007
    Roule en
    Moto Guzzi V7 Stone 2013
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    Bon, je vais tenter une dernière possibilité... mais pour qu'elle "tienne la route", ça serait bien que ton pb se fasse ressentir où à droite où à gauche, mais pas des deux cotés...
    Il y a longtemps j'avais fait une légère chute avec une 500T Suzuki... je lachais le guidon, elle partait à droite et elle semblait vraiment préférer se rendre vers la droite... (Remarque, vers la gauche, ça ne m'aurait pas plu non plus!)... Cette superbe bécanne n'avais absolument pas de protection et pourtant je n'ai pas immédiatement vu le pb, alors un scoot avec un carénage intégrale!
    A la chute, le guidon avait bien sur touché terre... et les 2 té de fourche s'étaient légèrement décallés... J'ai mis la roue avant entre mes cuisses et j'ai forcé sur le guidon pour tout remettre OK ... Et je n'ai rien resserré de plus!
    Sur la majorité des scoots, les 2 tubes sont simplement serrés dans un seul "té": il doit être possible que l'ensemble vrille un peu aussi sur les scoots (chute, conduite en terrain accident&#233 et tu ne trouveras rien de désserré pour autant...
    That's all!
    "Maudite soit la guerre"
     

  6. Re : Louvoiement et direction trop vive 
    #6
    Date d'inscription
    juin 2007
    Roule en
    en BAR
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    435
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    Bon a savoir, mais moi c'est des deux côtés!
    En tout cas ce post pourra aider tous ceux qui ont du louvoiement!
    On a dû parler de toutes les possibilités!
    Bon, demain je téléphone (je devais le aujourd'hui mais pas eu le temps).
    Je vous tiens au courant.
     

  7. Re : Louvoiement et direction trop vive 
    #7
    Date d'inscription
    février 2006
    Roule en
    CBR1000RR / Oural
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    105
    Merci
    0
    Remercié 1 fois pour 1 message
    pas de pb de tentative de vol ?
    kk1 aurait peut etre pu tenter de forcer le neiman ?
     

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