BMW fabrique ses moteur chez KYMCO

[Mister Light]

On peut le voir sous un autre aspect....enfin un constructeur qui pense à tous les mécanos qui travaillent en SAV et si le moteur est déjà bien étudié pour la dépose repose d'un piston, on peut penser que tout le reste a été bien étudié aussi dans ce sens......ce n'est qu'un point de vue.

[sberdli]

@chochill

Il est presque certain que tu ne rouleras, jamais, en Burg 1200, je crois que si cette époque devait montrer le bout de son nez, ca sera un FLAT...

Mais je reconnait que les concepts sont différents, en fonction du continent.
Par içi, rouler en deux roues est une véritable aventure, pas de conç, très rares mécanos, pas de pièces détachées, peu d'infos techniques pour faire le boulot soi même...c'est l'Afrique.

Les BM sont des reines indétronables. Pour en avoir essayer plusieurs et acquis deux (200 000 km abattus sur la première), je sais à quoi m'en tenir.

Des excursions sur divers japonaises réconfortent considérablement les différences majeures entre le respect total et le plaisir ponctuel.

D'ailleurs la prochaine (ma prochaine), c'est un R1200GS voyager....

[tof]

D'ailleurs la prochaine (ma prochaine), c'est un R1200GS voyager....

Elle existe pas celle la... tu voulais surement dire R 1200 GS Adventure.

[sberdli]

@tof

La Béhème Adventure est un modèle exclusif à l'europe et l'amérique du nord (disponibilité) Non pas l'adventure (ou adventurer pour certain), en effet le modèle que tu cites (valises et top case alu + protection d'optique + protection moteur + protège-mains + repose-pieds plus larges, pédale de frein et sélecteur de vitesses ajustables, visière flap, alternateur gonflé, évolutions des systèmes Paralever et Telelever, instrumentation numérique, réseau embarqué avec multiplexage, hausse de puissance et couple...etc) est beaucoup trop chèr à mon gout (pas moins de 15000 à 17000 euros), pour ce que BM et les accessoiristes agrémentés ont pu rajouter dessus.

Le modèle dont je parle est un cahier des charge de la foire d'Alger 2008 (concessionnaire BAVARIA Afrique du nord),

R1200GS voyager (sur base du 1200 classique) et...Options:
Valises alu, protége-mains, ABS, réservoir de 33 litres...pas de voix lambda sur l'échappement...En équivalence du change, le tout reviens à 10000 euros...voilà, voilà.

[tof]

Merci pour l'info...je n'avais pas connaissance de cette version.
La version Adventure a également un réservoir plus grand (35 litres il me semble).
Sinon tous les modeles actuels sortant chez BM sont multipléxés. Donc je pense que cette version Voyager doit l'etre aussi...simple supposition de ma part.

[sberdli]

J'ai bien regardé...

L'Adventure est certainement la moto de "L'EXTREME" qui embarque les technologies les plus complètes et les plus fiables dans l'histoire du deux roues RAID et RANDO en hors pistes.

Un rève
Un jour peut être
Un modèle içi...dans le garage

[Chichille8]

@chochill

Il est presque certain que tu ne rouleras, jamais, en Burg 1200, je crois que si cette époque devait montrer le bout de son nez, ca sera un FLAT...

Le projet montré par Suzuki, il y a quelque temps déjà, était un 900cc du même type que le 650. Il est toujours possible que l'on voit un jour ce bloc moteur/transmission en version de plus de 1000cc, puisque Triumph vient tout juste d'annoncer sa Bonneville en version 1600cc pour 2009!

Les gros parallel twin auront aussi leur place, semble-t-il.

Mais ceci étant écrit, il est vrai que la période gros cube est derrière moi. Je préfère de beaucoup la "légèreté" et la souplesse de la catégorie 650/750. Avec les machines plus grosses, il faut choisir les routes en conséquence et ce, même pour les dites "tout-terrain"!