Astuce de l'été : fixons mieux le topcase Peugeot !

[roboisdesbains]

Vous avez sans doute constaté l'économie de bout de chandelle et pesté contre Peugeot qui ne propose qu'une seule manette de fixation latérale pour son topcase au lieu d'en avoir prévu deux (une pour chaque côté) ! Du coup : vibrations du topcase et sensation désagréable pour le passager d'être mal bloqué en arrière !

Après X essais de toutes sortes, votre serviteur vous présente le cahier des charges qui a été respecté à la lettre pour trouver la réponse à ce vrai casse-tête...

- pas cher (quelques euros) !
- doit permettre de libérer le topcase sans outillage (d'où l'écrou à oreilles dévissable à la main) pour pouvoir accéder au coffre situé en-dessous...
- retour en arrière possible sur "la manip" : on doit pouvoir tout retirer si on le veut, le Scoot ne sera donc pas "touché définitivement" lui-même !
- efficace (plus aucune vibration du topcase) !
- sûr (très bon maintien du passager) !
- ne nécessite qu'un tournevis et une pince pour être installé : incroyable mais vrai !
- facile et rapide à monter !

Mon Dieu mais que demande le peuple ?

Au préalable avoir acheté dans son magasin de bricolage préféré :

Un ou deux colliers simples prévus pour le maintien des tuyaux en cuivre.
L'idéal est de trouver des colliers isophoniques qui possèdent un petit joint intérieur caoutchouc (mais ce n'est pas obligé) : diamètre 12 dans ce cas !

Un boulon 6x40 tête fraisée en acier zingué

Un écrou à oreilles en acier zingué de diamètre 6

Un bon écrou de diamètre intérieur supérieur à 6 (il joue le rôle de grosse rondelle !)

De la peinture couleur noire si vraiment (comme moi) on est grave maniaque, pour peindre le bricolage une fois fini !


Retirer le petit amortisseur caoutchouté du côté opposé à celui de la manette (on peut le conserver, il se retire sans peine).
C'est par ce trou que tout va se jouer, la fixation passera par là ! Yes !

Il s'agit de se servir du boulon à tête fraisée en le faisant passer de l'intérieur du collier vers l'extérieur du collier par le trou fileté prévu initialement pour la fixation du collier au mur.

On arrive ainsi à placer un boulon perpendiculairement à la barre noire du topcase en le rendant solidaire de cette barre (en serrant le collier autour de la barre). En position fermée du topcase, le boulon passera par le trou libéré par le petit amortisseur caoutchouc que l'on a retiré et sera maintenu par l'écrou à oreilles.

Normalement les colliers sont en deux moitiés dont seule l'une d'elle a des trous filetés. J'ai préféré démonter deux colliers pour récupérer deux moitiées filetés à placer en vis à vis. Cela assure un meilleur serrage et permet de placer le tournevis pour les serrer très fort car sinon on se trouve bloqué par le topcase pour visser. C'est compliqué à expliquer mais simple à comprendre quand vous bricolerez !

Après ajustage, serrez le plus fort que vous pouvez autour de la barre noire en rapprochant avec une pince les deux parties du collier s'il le faut avant de visser.

Un gros boulon fait office de super rondelle qui permet d'écarter l'écrou à oreilles du cadre car sinon il est trop proche du cadre où se trouve un petit logement qui empêche le serrage.

Voilà, ce n'est pas compliqué à réaliser... beaucoup plus à expliquer.

Pour lever le topcase et accéder au coffre il suffit de dévisser l'écrou à oreilles, de retirer le gros boulon qui sert de rondelle et de lever le topcase (moins d'une minute)... et de faire la manip inverse pour le remettre en place et le fixer.

Si vous êtes maniaque vous pouvez peindre en noir la partie supérieure pour la rendre plus discrète... et couper aussi une partie du boulon pour qu'il dépasse moins que sur la photo !

Pour avoir essayé ce système depuis des mois il est fiable et efficace. Il pallie un sacré défaut du topcase Peugeot, très instable sans cette double fixation !