NOUVEAU: Gilera Nexus 300

[Raymond]

Vu sur SCOOTER-STATION

GILERA sort le nexus en 300 cc. C'est le moteur du PIAGGIO. Le cadre a été emprunté au NEXUS 500



Gilera Nexus 300 : Les caractéristiques

moteur Piaggio Quasar monocylindre 4T 4 soupapes
cylindrée (alésage x course) : 278 cm3 (75 mm x 63 mm)
puissance : 22,4 ch à 7 250 tr/min
couple : 2,3 daNm à 6,000 tr/min
injection électronique, refroidissement liquide, démarreur électrique
cadre acier double berceau
fourche téléscopique diam. 35 mm
suspension : deux amortisseurs, réglable en précontrainte
frein AV : étrier flottant à double piston, disque diam. 260 mm
frein AR : étrier flottant à double piston, disque diam. 240 mm
pneu AV : 120/70-15
pneu AR : 140/60-14
longueur / empattement : 2 110 mm / 1,515 mm
hauteur de selle : 815 mm
réservoir (dont réserve) : 15 L (2,8 L)

[sberdli]

Excellente machine....

Surtout pour le cadre, l'un des meilleurs du marché.

[lexus]

Par contre l'essai sur scooterxxxxx est vraiment réduit à sa plus simple expression du genre "scoot hyper bien ". Ah ouais dak tu peux dev stoplai !!!!

[TIZEN]

22,4 cv , c'est pas la puissance de 250 ça ?

Avec l'augmentation de cylindrée il devrait au moins faire 25 ou 27 cv ... nan ?

Et il remplace le 250 ou il vient palier l'absence d'un 400 ?

[sberdli]

22,4 cv , c'est pas la puissance de 250 ça ?

Avec l'augmentation de clindré il devrai au moins faire 25 ou 27 cv ... nan ?

Sur les scoots actuels, les systèmes de variation qui transmettent couple et puissance à la roue, ne sont pas vraiment fait pour faire ressentir le punch d'une moto, donc je crois que 22, 27 ou 40 CV ne donneront jamais cette sensation réactive si recherchée. Le truc economise l'installation d'une VRAIE boite à vitesse, et la transmission continue un peu de carburant.

[lexus]

Assez d accord avec Sberdli sur le principe tout du mois car 22 et 40 CV c est poas pareil. Mais 22 ou 25 ca change pas grand chose, la transmission / variatuer est plus important.

[aslio]

J'ai eu le 250 (mon essai par là), et ses 22 chevaux en faisaient un scoot très agréable et réactif. Un ami à moi avait alors un Majesty 400 de 2006 avec des galets allégés, et jusqu'à 60km/h il ne me décrochait pas d'un poil.

Cette évolution me paraît surtout intéressante pour le coffre plus grand, qui le rend plus "urbain", c'était à mon sens un des principaux défauts de son ainé avec la protection un peu juste. Il est toujours aussi réussi esthétiquement.

[pirmil]

Comme le dit Aslio.
278cc contre 244cc c'est pas énorme dans l'absolu ; d'ailleurs si j'en crois les spécifications, la puissance ne varie même pas (22,4ch).
MAIS là où le gain va se faire sentir c'est qu'au lieu de se situer à 8050rpm elle se situe à 7250rmp et que le couple progresse de 20,2Nm à 23Nm 500rpm plus bas (6000rpm). Ce qui n'est pas une mince affaire.
Autre changement, la roue avant passe de 14 pouces à 15

PDF 250
PDF 300
(on trouve ce nouveau moteur aussi sur les Vespa GTS* et Aprilia Sporcity Cube, en Italie... )

Piaggio en a visiblement marre de se faire bouffer des croupières par le célèbre et EXCELLENT 300cc Honda d'une belle puissance 27ch à 8250 et surtout un couple FABULEUX de 26Nm à 6000rpm (cf; SH300i ABS) qu'on voit partout en Italie et en Espagne.

*Vespa GTS dont certains proto roulent déjà en 500c ! mais c'est hors sujet