Pas besoin d'enlever les plastique pour la soulever , juste tu met ton cric au même niveau que le bouchon de vidange huile moteur ( mais au dessous ) , en plus c'est plat a cette endroit .
j'ai l'habitude de le faire sans problème
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Pas besoin d'enlever les plastique pour la soulever , juste tu met ton cric au même niveau que le bouchon de vidange huile moteur ( mais au dessous ) , en plus c'est plat a cette endroit .
j'ai l'habitude de le faire sans problème
Dernière modification par isux ; 27/06/2008 à 13h05.
Salut
J'ai démonte ma rous AV cette aprés midi , pour vérifier les roulements , alors j'ai profiter pour faire des illustration photo comment j'ai soulever la rous avant
Dernière modification par Djédjé ; 01/07/2008 à 00h47. Motif: mise en page photos
merci pour cette démo,
je me suis juste permis de redimensionner les tofos
pour que ce soit plus lisible
Sur le fil du rasoir,
Le scoot semble flotter !
mise à par la roue arrière (et le krikri) , ya un autre point d'appui ??
Comment t'as fait pour appliquer le couple de de-serrage sur la roue avant sans faire basculer le baleno ?
Tout cela me semble très instable à moins que quelqu'un t'aide à tenir sur le coté.
Merci pour cette démonstration.
C'est exactement la méthode appliquée par Suzuki pour la même opération.
Le scoot ne bouge pas d'un iota.
Les couples de serrage se font, comme avec une voiture, en re-déposant l'ensemble sur ses roues.
En fait, les desserrages et serrages se font alors que la machine est bien sur le sol. C'est pour manipuler le boulon axial, en démonte et en remonte, qu'il faut soulever la roue.
salut,
D'accord pour desserrer avant la levée et re-serrer aprés (l'attérrissage).
Ce qui m'inquiète c'est qu'il n'ya aucun triangle de sustentation (règle de base de la statique de stabilité), le scoot est posé sur la roue arrière (une toute petite surface et aucune rigidité significative en raison de la suspension) et la base du krikri, le tout faisant un triangle isocel à sommet presque fermé ! ! !
De plus est qu'à un moment, il faut taper plus ou moins fort pour sortir l'axe de roue (latéralement).
Le plus judicieux, à mon avis, c'est de lever en gardant, et la roue arrière, et la béquille centrale, et le krikri au contact du sol.
A défaut, je plancherais plutot pour le premier schéma donné par Primil (plus de surface au contact du sol).
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