Salut Gilles.petit , apparament on arrive à la mème conclusion ... on roule tous les deux en SYM .... les grands esprits se rencontrent ...
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Salut Gilles.petit , apparament on arrive à la mème conclusion ... on roule tous les deux en SYM .... les grands esprits se rencontrent ...
Bon s'en est ou cette histoire ?
ça évolu ou pas ?
Merci de ta question, en fait pour l'instant j'attends que le concessionnaire trouve ma fuite de liquide de refroidissement. Ils avaient resseré une durite mais le problème était toujours présent.
Pour ce qui est du variateur j'attends de voir si avec le temps cela ne va pas s'améliorer, sinon au 12 000 kms je crois qu'il est prévu un changement de galets?
J'attends de récupérer ma machine qui sans ses problèmes me donne vraiment du plaisir.
Bien à Toi
Edouard
Alors dans le désordre
- C'est un modèle carbu 2007
- Je consomme entre 6 et 7 l au 100, poignée en coin en permanence (effet nouveauté...) en conduite normale aucune idée mais moins de 6 l c'est sur.
- Vitesse max au GPS un peu plus de 150 km/h avec vent dans le dos (165 kms/compteur)
- J'en suis très satisfait, parfois je me crois sur une moto mais sur certains virages de RN à 160 compteur j'ai le cadre qui bouge, sinon il est très rassurant sur autoroute .
- Je suis étonne que le modèle injection sa vmax soit de seulement 140 km/h, à faire vérifier par d'autre utilisateurs.
me voila de retour parce que probleme de reacceleration comme quand le scoot etait neuf..donc, je roule en xciting neuf depuis janvier 2008,auj,il a 7500 kms.au debut j'avais ce foutu probleme jusqu'a environ 2000kms puis plus rien..je viens de faire la revision des 6000 (a environ 7000)et depuis j'ai recuperer mon probleme..le concessionnaire trouve ça normal ,pas moi..sur la facture-changement bougie,filtre air(j'en suis pas sur,je viens de le demonter et je le trouve pas si neuf),vidange et filtre a huile..voila,si vous avez des infos ,j'aimerais connaitre la monte d'origine de la bougie et j'essaierais bientot un allez retour boulot sans filtre a air pour voir la difference..je vous tiens au courant..ps:modele a carbu...
" j'essaierais bientot un allez retour boulot sans filtre a air pour voir la difference..je vous tiens au courant"
Perso je te déconseil de rouler sans filtre à air , tu risque d'avaler plein de saloperie dans le carbu , de l'encrasser , le boucher ... enfin c'est pas bon pour le moteur .... ou alors pique un bas à ta femme et tends le à la place du filtre mais ne roule pas sans rien !
Vu sur Okapi38
http://okapi38.com/okapi/aviscouts/i...search=xciting
MASSELLA
"J'AI EGALEMENT UN SOUCI EN REPRISE,IL MONTE TRES BIEN A 8500 TRS MAIS SI JE DECELERE A 6000 OU 6500 IL RESTE BLOQUE A CE REGIME TRES LONGTEMPS QUAND JE REACCELERE ALORS QU'EN DESSOUS DE 6000 IL REPART TRES VITE JUSQU'A 8500"
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J'ai aussi le même problème que Masella, le scooter montre bien dans la vitesse mais arrivé à 6500 tours si je décelère un peu et que je remet les gaz ca ne monte plus.
Cela vient surement d'un problème d'embrayage trop lourd et une fois lancé plus possible pour lui de reprendre aussi sec (le couple à cette vitesse est manquant d'ou le problème je pense) de mon coté une fois l'embrayage alléger sorti je le fait installer pour gagner en pèche au démarrage et je pense qu'il résoudera le problème des 6500Trs.
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pour info,le scooter etait tres instable dans les courbes bosselées a haute vitesse ,depuis que j'ai changé le pneu ar pour un michelin pilot le comportement est enormement plus stable ..
C'est quoi le souci de ton scoot ?
L'est pas stable en roulant ou y'a un souci de transmission à l'accélération ?
suis pas sur mais je crois que c'est un peu des deux
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