[Test] Canam Spyder –
quand à mes expériences si vous voulez no problemo !
tiens en voilà un !
test mag du spyder pour start magazine
Le voici sous toutes ses coutures :
crédits photos Eric Bousquet Modèle Thierry GALVAN
PRESENTATION : MUTANT Y
Can Am Spyder Roadster
Textes William Michel Photos Eric Bousquet Modèle Thierry Galvan
La période est à l’hybridation. Tout ce que l’on peut mixer, on le mélange. Dans le domaine, le Can Am Spyder peut être considéré comme l’hybride ultime. En mélangeant les genres, le Spyder tripode a ouvert une nouvelle voie et ajouté un nouveau mode de locomotion dans la grande liste des déplaçeoirs pour êtres humains. En plus, le pionnier est beau.
Le Can Am Spyder vous aura tôt ou tard dans sa toile. La première fois que vous en croiserez un, ne résistez pas, vous serez obligés de le suivre du regard. Le designer de cet engin mérite un prix Nobel, c’est un véritable aimant. BRP Bombardier qui a conçu ce Can Am Spyder n’est pas un acteur de la moto, ni de l’auto puisqu’ ils fabriquent des jet-skis, des skidoos, des quads. Forcément, lorsqu’est arrivé le temps de réfléchir à un nouvel engin, aucun stéréotype n’a alors guidé le crayon. L’architecture en Y, 2 roues devant, une derrière, a déjà existé par le passé mais Bombardier porte le concept à un niveau jamais atteint. Cette résurrection est une vraie bonne trouvaille. D’un point de vue technique comme marketing d’ailleurs.
Le Can Am Spyder est un 3 roues qui se pilote avec un permis B (automobile). De fait, il s’adresse à tous. Mais avant toute chose, sachez que si l’engin est irrésistible à l’oeil, il ne faut jamais oublier qu’il est pionnier et qu’il propose une expérience totalement nouvelle au commun des automobilistes et des motards. Dès lors, c’est avec l’esprit libéré de tous les préjugés qu’il faut l’aborder.
Nouveau genre
Ni auto, ni moto, son gabarit se situe entre les 2. L’objectif n’est pas de se faufiler avec mais bien d’être assailli de sensations nouvelles. On s’imbrique à la perfection sur un Spyder. Les motards devront écarter un peu plus les jambes qu’à l’accoutumée et les automobilistes s’habituer à rouler sans carrosserie. Les commandes ne dérouteront pas les motards même si l’erreur serait de se croire sur une moto. Le maniement du Spyder s’apparente de prime abord à celui d’un quad. Il faut pousser le guidon pour tourner et le corps se déplace vers l’extérieur du virage lorsqu’on s’engage dans une courbe. Ça n’est donc vraiment pas une moto… Les premiers kilomètres seront une causerie entre vous et votre Spyder. Tantôt en accord, tantôt en questionnement, vous analyserez longtemps le fonctionnement de cet engin hybride. Une expérience facile n’est pas une bonne expérience. Par la suite, comme avec un jeu vidéo dont on a pris la mesure de l’interface et des commandes, le plaisir arrive. Le frisson aussi. Pour s’en faire une première idée, l’idéal sera d’en louer un et de faire un bout de chemin avec. Pour cela, Yep-Rent basé à Aix en Provence (06 25 34 01 55) est l’acteur idéal.
Puissance maitrisée
Contrairement au quad sur route, le Spyder démontre un potentiel certain sur le bitume tout en étant rassurant grâce à son électronique embarquée. Bardé des puces les plus intelligentes, le Spyder anticipe, corrige, module, bref, il sait se montrer tolérant avec les plus orgueilleux. Tout est sous contrôle et les débordements devront être majeurs pour prendre le Spyder en défaut. Cela reste dans le domaine du possible car le Can Am est tout sauf un poumon. Sous sa carapace de séducteur, il cache un coeur de coureur. Le Rotax bicylindre en V de 998cc et 106 ch accouplé à une boîte 5 vitesses avec transmission par courroie sait se montrer entreprenant à l’essorage de poignée.
Fort sex-appeal
Le résultat est que les balades, notamment sur nationales, deviennent passionnantes. Vous êtes sollicités en permanence : par l’engin que vous pilotez dont vous découvrez des facettes au fur et à mesure que la confiance s’installe, par le paysage que vous embrassez sans entrave d’un seul regard, et enfin par les nombreuses personnes intriguées qui s’approcheront du Spyder. Vous devenez le point focal des gens que vous rencontrerez (l’engin plus que vous en fait) et il vous faudra développer une patience solide à chacun de vos arrêts le temps de répondre à toutes les questions. Mais au final, je crois que ça fait aussi partie du charme du Spyder. Vous l’aurez compris, le Can Am Spyder mérite le détour. Esthétiquement percutant et dynamiquement intrigant, il est un produit unique, un appât pour personne normalement curieuse.
source officielle
http://www.start-magazine.fr/article..._roadster.html
Tof 
le prédisait 
