Moteur décélère brutalement + panne

[pingoo]

@Gilles : les explications qu'on me donne n'ont pas ce niveau de précision et sincèrement, je n'y comprends rien de toute façon... Mais de ce que je comprends c'est plutôt l'option 2.

@MisterLight : la chaîne de distribution n'est pas cassée d'après ce qu'on me dit. Elle est distendue et ne pas la changer serait un risque ultérieur.

@DjéDjé : Non je ne me fiche pas du pourquoi du comment. C'est très frustrant de ne pas savoir. Mais le problème est que le mécano a comme priorité première de constater les dégats et faire un devis de réparation. Je pourrais demander davantage d'investigation ou d'explications, mais comme je n'y comprends rien, je ne pose pas les bonnes questions et ne saurais pas être critique sur les réponses de toute façon.

Je suis passée voir le concessionnaire hier pour récupérer le devis et discuter un peu avec le gars de l'agence. Je lui ai fait part de mon hésitation et demander son conseil. Il doit refaire le point avec son mécano sur l'état général du scoot, sa future fiabilité, évaluer une reprise et on se rappelle en début d'après-m.

Car j'entrevois deux options.

Réparer :
+ je garde un scoot que j'aime bien
- ça me coûte 670€
+ je repars avec un scoot en très bon état par ailleurs
- je ne sais pas juger de la qualité du travail qui va être fait et de la future fiabilité de cette machine qui va peut-être me coûter encore plus cher dans les mois à venir. Ou pas..

Reprise de ce scoot + achat d'un neuf :
+/- ça va dépendre du prix de reprise qu'il me fait
+ j'aurais un scoot tout neuf
- j'ai pas envie de changer de scoot dans l'absolu, y a pas de modèle qui me fait vibrer en ce moment et ma tentation 1ère serait alors de reprendre le même...
- je lis suffisamment de posts sur ce forum pour savoir qu'un scoot neuf n'est pas toujours une garantie de ne pas avoir de problèmes mécaniques...
+ le scoot a 3 ans 1/2, 25.000 bornes, ce n'est pas délirant d'envisager son remplacement.

Avec tout ça, j'ai toujours pas les idées claires sur le choix que je vais faire.

D'autres avis ?

[Djédjé]

Mon avis qui n'engage que moi,
et que je partage avec moi même :
tu fais réparer ton scoot,
670 neuros (tu peux négocier en plusieurs fois)
moteur , segmentation, embiellage, distribution neufs
Tu repars avec un nouveau rodage et un scoot fiable
et une garantie sur les opérations menées

Le conc' va te reprendre ton scoot en panne une misère d'euros,
et trouver un moteur d'occasion coûtera plus cher

[Alika]

670 neuros (tu peux négocier en plusieurs fois)
moteur , segmentation, embiellage, distribution neufs
Tu repars avec un nouveau rodage et un scoot fiable
et une garantie sur les opérations menées

Sauf que je n'ai pas l'impression que l'embiellage soit compris dans la réparation proposée... et là j'aurai toujours un doute!

[pingoo]

Sauf que je n'ai pas l'impression que l'embiellage soit compris dans la réparation proposée... et là j'aurai toujours un doute!

Excuse mon (immense !) inculture mécanique, mais c'est quoi l'embiellage ?
Il faudrait que le mécano fasse quoi comme réparation et changement de pièce pour éviter ce doute ?

[Alika]

Il faudra quand même lui faire confiance au mécano, il n'a pas l'air de répondre à la légère...
L'embiellage est un assemblage de 2 pièces trés importantes: le vilbrequin et la bielle. Ils ont pu souffrir du choc, bielle vrillée, roulements et paliers un peu secoués +++
Tout dépend de la violence de la casse, mais si la chaîne de distribution a tenu, on peut aussi considérer que l'embiellage n'a rien...
Par contre, changer ses pièces nécessite d'ouvrir le bas moteur...

[Mister Light]

Changer le vilebrequin et la bielle en plus de la liste déjà établie.
Lors d'un serrage, ou d'un problème dans le moteur, cela ralentit fortement le mouvement du piston de haut en bas (voire ça le bloque). Les pièces en mouvement comme la bielle qui est reliée au piston d'un côté et au vilebrequin de l'autre subissent alors des efforts de torsion et de compression anormaux.
Dans le cas où ils ne seraient plus dans les normes du constructeur en terme d'équerrage par exemple, il est très préférable de changer aussi ces 2 pièces.
Pas de souci pour le changement de la bielle et du vilebrequin, quand on en est à changer le cylindre du moteur ainsi que le piston et la chaîne de distrib, quasi tout le moteur est par terre ! Donc pas compliqué pour le mécano.

Ainsi la réparation est totalement fiable, en dehors bien sûr d'un problème de mauvais montage, ce qui n'est pas à exclure, encore que normalement, comme a été dit, ton concessionnaire doit te faire une garantie sur son travail.
3 mois c'est suffisant. Si pendant ce laps de temps, ton moteur ne rencontre aucun problème, et bien c'est que le montage aura été bien fait.

[pingoo]

La Décision est prise : je lance les travaux.

J'ai demandé pour l'embiellage. Ils ont tout démonté et me disent qu'il n'y a pas de problème de ce côté.
J'ai demandé combien ça coûterait si par acquis de conscience quitte à démonter le moteur on en profitait pour changer l'embiellage, la réponse est sans appel : 700-800€ de plus...

Alors au final, après réflexion, discussions et vu ce que je ressens à travers vos posts, j'ai décidé de lancer les travaux.
Il y aura de toute façon une garantie de 3 mois sur les pièces changées.

Je croise les doigts pour que cette petite cure de jouvance en soit bien une et que sa durée de vie soit ainsi prolongée. L'objectif est de patienter jusqu'à ce qu'un nouveau modèle de scoot sorte et que j'ai enfin un nouveau coup de foudre. Pourquoi pas un Beverly avec injection...

Merci à tous pour vous conseils avisés.
Je vous tiendrai informés de son état quand il sortira de l'hôpital

[Alika]

Le plus dur était de prendre la décision... Tu as faît le bon choix!
Je vous souhaite plein de routes heureuses.

[Mister Light]

Oui pour la chaîne c'est ce que je disai, elle a subit un choc de tension lors du serrage = à changer. Logique.

Pour ton choix, je dirai que personne, même pas un expert, n'est dans la mécanique de ton scoot. C'est-à-dire, que personne ne pourra te garantir qu'après la réparation de ton moteur, demain ou dans 1 an tu ne vas pas tomber en panne de pompe à eau, de démarreur.....etc.....qui eux ont déjà 25000 kms.

La casse de ton moteur n'ayant pas eu d'incidence sur ses éléments périphériques, on peut penser qu'ils peuvent encore fonctionner longtemps, mais combien de temps ?

C'est un coup de pocker.

Soit tu joues la carte de la fiabilité de ton scoot actuel après réparation, soit tu te dis, c'est les débuts des emmerdes, je ne vais pas plus loin avec ce scoot, je le change.

On peut voir l'aspect coût aussi.
Si tu gardes ce scoot, les ennuis mécaniques surviendront forcément un jour ou l'autre, mais le coût des réparations seront espacés dans le temps. Tout ne va pas tomber en panne du jour au lendemain.
L'avantage de cette formule, c'est que les éléments remplacés ne t'ennuieront plus pour un bon moment et ainsi tu maintiendrai ton scoot dans un état de fonctionnement très acceptable....surtout en sachant que tu pars sur un moteur quasi neuf.

L'autre solution est de changer le scoot.
Là d'un coup il faudra investir une somme certainement plus conséquente. Si tu peux le faire sans difficulté, tout va bien.
Au moins tu pars sur un scoot neuf et garantie 2 ans.
Pendant ces 2 ans, si tu gardais le scoot actuel, combien tu débourserais pour maintenir ton scoot en fonctionnement normal ?
Là est toute la question et le coup de pocker.

[tempura]

Neuf est mieux que vieux, mais il y a aussi le budget.
Par ailleurs, tu ne trouveras jamais un scoot d'occasion comme le tiens pour le prix de la réparation.
Donc, c'est en quelque sorte devenu une excellente occasion puisque pour un prix modique tu auras un scoot que tu connais parfaitement et qui est remis en état. L'occasion en or !