[Nexus 500] Avis

[Luffy]

Nexus 7135 roros , tmax 8537 avec abs 8999

Ce matin je lisais une revue je ne suis plus certain des chiffres pour les ventes de tmax mais voici ce que j'ai pu lire:

vente depuis le debut de l'année 2800 tmax
126 nexus

De plus le tmax detient la 7ieme place de ventes de deux roues confondues de plus de 125cc.
Rien que sur les 8 premiers mois de cette année yamaha en a écoulé plus qu'au long de l'année derniere.

En regle general la categorie maxi scoot grapille de plus en plus de place sur le marché.

[Zeitoon]

Un bb650 se situe a combien ?

[scoot'air]

Entre le Tmax et le Nexus il n'y a pas à hésiter à mon avis. Bien qu'il ne soit pas parfait le Tmax est incontestablement meilleur. Mieux en aspect pratique bien que se soit un des ses points faibles, plus facile d'utilisation, plus confortable. Le Tmax c'est une berline comparait au Nexus qui est plutôt un roadster. Le Tmax est beaucoup plus polyvalent alors que le Nexus est davantage un engin sportif aux compétences plus spécifiques. Ils ne jouent absolument pas sur le même registre. Maintenant reste le prix 1500 € de moins pour le Nexus qui reste encore "abordable".

[Zeitoon]

Donc pour aller bosser tous les jours , plutot un maxou alors ????

Mais vu le prix quand je regarde ce que l'on peut avoir comme moto , ca calme un peu mais bon toujours ce meme dileme moto/scooter . On verra si la moto ecole me converti vraiment à la moto ....

[Road-Runner]

Salut,

je confirme les dires de scoot'air mais il ne faut pas oublier aussi que le Tmax est un Bi-cylindre et le Nexus un Mono.

les 2 seuls gros défauts du Nexus sont les vibrations du au monocylindre et la suspension arrière style bout de bois.

le petit + c'est que sur le Nexus on peut règler l"assiette du scoot en fonction de sa conduite.



le Nexus c'est mon mien et je l'aime bien malgrés ses défauts et il est rouge, parceque le rouge ca va plus vite

[Road-Runner]

c'est sur que pour les mêmes tarifs tu peut avoir un Z750 ou un 600 Bandit ou un FZ6...etc, la liste est longue...

ne parlons pas du BB650 a presque 10 000 roros

après c'est à toi de voir une fois que tu auras passé le permis

[Road-Runner]

Petite question :

Quand on vient d'avoir son permis, on est limité à 34 ch pendant 2 ans alors comment cela se passe avec ces scoots qui font plus de 40 ch, sont t'ils bridables à 34 ch ?

je crois que la question n'a jamais été posée, quelqu'un le sait il

[Zeitoon]

Avec mes 12 ans de permis B (ca nous rajeunis pas hein :o) je n'aurais pas cette restriction ...

Sinon effectivement les 400 yam et suz font bien 34 Cv .

[RAZLATIENNE]

Entre le Tmax et le Nexus il n'y a pas à hésiter à mon avis. Bien qu'il ne soit pas parfait le Tmax est incontestablement meilleur. Mieux en aspect pratique bien que se soit un des ses points faibles, plus facile d'utilisation, plus confortable. Le Tmax c'est une berline comparait au Nexus qui est plutôt un roadster. Le Tmax est beaucoup plus polyvalent alors que le Nexus est davantage un engin sportif aux compétences plus spécifiques. Ils ne jouent absolument pas sur le même registre. Maintenant reste le prix 1500 € de moins pour le Nexus qui reste encore "abordable".

je déterre un peu le topic

1500 euros d écart en 2005... 4000 euros d écart en 2011... incroyable non !?!

votre discution date d il y a 6 ans et je fais un constat niveau prix:
le gilera nexus a baissé ses tarifs (peut etre parce qu il se vend moins bien...?) et se négocie aujourd hui aux environs de 6700 euros.
le yamaha tmax a augmenté ses tarifs (peut etre du fait de son succès...? certainement !) et se négocie aujourd hui aux environs de 10699 euros (avec abs).
4000 euros d écart entre ces 2 maxiscooters... je ne trouve vraiment pas cela justifié !
et il y a toujours autant d acheteurs pour le tmax !!!
quant au nexus... ses ventes dégringolent !!! c est un scooter méconnu qui a mon avis n a pas eu la carrière qu il aurai mérité d avoir...

[aslio]

En effet, le Tmax a largement augmenté, le Nexus quasiment pas.
Mais compte tenu des ventes, c'est un peu logique. C'est la loi de l'offre et de la demande.

Quant à savoir ce qui explique la raison du succès du premier et des méventes du second, malgré la différence de prix conséquente, elles sont multiples :

1) la marque
le Tmax est un Yamaha, qui bénéficie d'une excellente image (produits fiables, SAV correct) quand le Nexus est un Gilera, marque italienne qui traîne une sale réputation notamment au niveau du SAV.

2) le moteur
le Tmax est mu par un bicylindre onctueux, quand le Nexus est motorisé par un gros mono qui tape (vibrations) et qui équipe également au bas mot une demi douzaine d'autres scooters (X9, Satelis, MP3, Beverly, Atlantic, Scarabeo, Fuoco, etc). Evidemment, le moulin est éprouvé mais cette standardisation ne valorise pas forcément le propriétaire. Quant à l'agrément...

3) la conception
Le Tmax bénéficie de solutions originales sur un scooter : cadre alu proche de celui d'une moto, fourche à double T, moteur placé en position centrale, transmission non suspendue, amortisseur qui travaille en extension ; le Nexus, en dehors de son système de suspension arrière avec une bielette de renvoi réglable (qui d'ailleurs grève la capacité du coffre) a une conception très classique : notamment fourche à simple T, transmission et moteur oscillants (solidaires du bras de suspension). Cela conditionne de grandes différences en termes de confort à l'avantage du Tmax.

4) le renouvellement
Le Nexus n'a connu qu'une refonte essentiellement cosmétique pour le millésime 2007 (rétroviseurs déplacés sur le guidon, coloris, inserts autocollants carbone retirés, etc) mais est toujours identique au modèle initial sorti en 2004, quand le Tmax a connu une refonte en 2004 (fourche, injection, coupe-circuit, freinage,...), une seconde, quasi totale en dehors du moteur en 2007, et une troisième pour 2012.

Voilà qui explique largement, à mes yeux, non seulement la différence de prix, mais aussi la différence de diffusion des 2 scooters. Et pour te contredire, je trouve cet écart plutôt justifié. Il me paraît en effet parfaitement insidieux de considérer qu'une similitude de performance et de destination devrait forcément déterminer une similitude de prix. Si c'était vrai, une Porsche Boxster devrait coûter le même prix qu'une Ford Focus RS (voilà une comparaison qui va plaire à mon ami Granturismo): les 2 ont la même vitesse de pointe mais la première coûte près de 70000€ alors que la seconde coûte moitié moins. Or la marque, le moteur et la conception des 2 justifient l'écart de prix qui les sépare. Comme pour notre couple Tmax / Nexus.

Cela ne retire rien aux qualités du Nexus : tout d'abord, il est absolument magnifique et j'ai toujours adoré sa ligne, sportive et équilibrée, compacte et dynamique. Il est de surcroit pêchu et a un comportement très sain malgré sa conception classique.

Pour ce qui me concerne néanmoins, 2 choses font que le Nexus ne fait pas (plus) partie de ma short list :
- Gilera ne propose pas d'ABS pour le Nexus. Sur un tel véhicule destiné à un usage quotidien alors que nous ne sommes pas des pilotes émérites, je trouve ça rédhibitoire (même chose, encore plus vraie même, pour le GP800)
- le bicylindre. quand on y a goûté, difficile de revenir en arrière. A moins évidemment d'être un fan de mono !