Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2968
Le nouveau...
Notices
 

Discussion: Le nouveau...

Affichage des résultats 1 à 10 sur 10

Vue hybride

  1. Re : Le nouveau... 
    #1
    Date d'inscription
    janvier 2005
    Roule en
    900 diversion
    Messages
    4 006
    Merci
    98
    Remercié 194 fois pour 89 messages
    Mince, encore un qui est conquit par le BB !!
     

  2. Re : Le nouveau... 
    #2
    Date d'inscription
    mars 2008
    Roule en
    BURGMANN 650
    Messages
    53
    Merci
    0
    Remercié 0 fois pour 0 messages
    bienvenue...
    et longue route à toi, surtout dans ton coin,ou le soleil est censé etre plus présent qu'ailleurs!
    et n'incline quand meme pas trop...on aimerai bien te voir un de ces quatre!!
     

  3. Re : Le nouveau... 
    #3
    Date d'inscription
    mars 2008
    Roule en
    Suzuki Burgman 650 Executive
    Messages
    6
    Merci
    0
    Remercié 0 fois pour 0 messages
    bienvenue dans ce mode merveilleux du maxi-scooter. Je languis les 15 prochains jours en attente de l'arrivée de mon Big. Et après promis je me présente ;-)

    Bonne route et prudence.
    --
    Rhââââââ lovely je roule enfin en Big burg...
     

  4. Re : Le nouveau... 
    #4
    Date d'inscription
    août 2005
    Roule en
    F800R et R 1200 GS
    Messages
    233
    Merci
    0
    Remercié 15 fois pour 2 messages
    @ WAX

    Salut,

    La trace sur le bas de ton carrénage a due être une très mauvaise expérience, effectivement, pas besoin de rouler, il fallait tester le truc à l'arret. Incline ton scoot jusqu'à cet angle là et tu verras que d'autre parties vont racler l'asphalte.

    Je ne conseil à personne de faire cela en roulant, les premières touchettes se faisant sur le flanc avant la suite sera tout simplement un figure de toupie ou une facheuse cabriole qui ne sera point sans conséquences.

    Les scultures et les renforcements de pneumatiques n'existent que sur le bas et une partie des flancs de la roue, au delà, c'est des zones travaillant en dillatation et en rappel. En s'inclinant le scoot perd de la hauteur (distance entre le point de contact du pneu et le point le plus haut du casque conducteur), règle de la zone de sustentation, au delà c'est au bon grès de la vitesse, du poids globale de la bécane (y compris le cavalier) de l'adhérence...

    C'est un phénomène connu, quand ça gratte, tu y mets les doigts (le genoux dans ce cas)...alors qu'un moment avant, tu avais juste besoin de tes deux pneu pour rester en équilibre.

    ANAZALGUI TENEUNEU.
    C'est un flagrant DELICE...
     

Informations de la discussion
Utilisateur(s) sur cette discussion

Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

Liens sociaux
Liens sociaux
Règles de messages
  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •