Scooter au féminin –
Bonjour à tous,
S'il y a déjà une discussion ayant le même intitulé, il m'a semblé nécessaire d'en créer une nouvelle pour ne pas mélanger les genres et éviter de froisser les membres féminins du forum. :give_rose:
Voici un article paru aujourd'hui dans un "grand quotidien du soir", comme on dit, et que je me permets de citer in extenso :
Le scooter séduit les femmes en ville (par Sylvia Zappi)
Le scooter attire de plus en plus de femmes. Cette tendance, marquée dans la déferlante des petites cylindrées qui a envahi les villes, n'a pas échappé aux fabricants. La marque Piaggio, qui, avec sa Vespa, possède une longueur d'avance, mise délibérément sur cette nouvelle clientèle. "Depuis 2003, on voit arriver beaucoup de femmes. Face à la congestion urbaine, elles laissent leur voiture, et, comme elles ont besoin de gagner du temps autant que les hommes, elles se tournent vers les scooters", explique Jean-Philippe Dauviau, directeur de marketing chez Piaggio. Les autres constructeurs ont fait le même constat et emboîté le pas. Selon les marques, ce "segment féminin" représente 14 % à 15 % des ventes et progresse surtout dans les centres-villes. "Les femmes font du scooter un usage plutôt intra-muros : elles vivent et travaillent en ville et font moins de trajets vers la banlieue", remarque Michaël Walls, responsable marketing de Yamaha. Le phénomène est confirmé chez MBK.
Mais savoir toucher la jeune - ou moins jeune - femme n'est pas si simple. Enfourcher un scooter, le manier, le garer et se sentir à l'aise n'est pas une évidence. On a beau avoir en tête les images des Italiennes foulard noué au vent sur leur petit engin ou les pérégrinations de Nanni Moretti dans Rome, il n'est pas facile de s'imaginer à leur place. Pourtant, il apparaît clairement que l'argument de la légèreté est décisif. Les petites machines particulièrement destinées aux femmes sont devenues maniables, stables et sûres tout en gagnant en esthétique. Légères (entre 100 et 110 kg), elles sont dotées d'un carénage plus sobre, d'une selle plus basse qui autorise la jupe, d'un plancher plat et plus large pour poser son sac entre ses pieds. Plus besoin de se cantonner aux 50 cm3 pétaradants sur lesquels les jeunes jetaient autrefois leur dévolu. Désormais, il existe des 125 cm3 aussi légers et presque aussi peu encombrants, avec lesquels on peut facilement poser les pieds à terre, une fois à l'arrêt.
Piaggio avec sa Vespa S 125 (3 400 euros) ou son Liberty (2 999 euros) s'en est fait une spécialité. La première, éternelle "guêpe" aux lignes désormais mythiques, a gardé ses rondeurs traditionnelles, mais avec plus de légèreté. Elle conserve un vrai confort même sur les pavés, et sa conduite est agréable. En revanche, son comportement se dégrade nettement sur autoroute, où elle devient plus poussive. Le Liberty à grandes roues est plus stable, plus nerveux aussi. Mais les prix du leader italien sont encore élevés. Avec un pouvoir d'achat plus serré, les femmes sont moins enclines à "craquer" pour un scooter. Les autres fabricants ont cherché à construire des petits gabarits abordables. Parmi les modèles les plus appréciés des femmes, figurent notamment le MBK Flame-X (2 490 euros) et le Yamaha Cygnus (2 490 euros), en attendant le Vity, qui sera disponible au début de l'été au prix de 1 990 euros.
Le design s'est aussi adapté. Les formes Dark Vador des gros scooters GT aux couleurs sombres ont laissé la place à des lignes rondes, plus gaies, parées de pastels ou de coloris vivants. La dernière Vespa est toute blanche, mais ornée sur le flanc d'un macaron aux couleurs italiennes qui lui donne des allures très inspirées des années 1970.
A quand 15% de femmes sur le forum ?
Envoyé par katharina
Re : Scooter au féminin
