Fjr1300as

**aslio** · 27/05/2008,16h04

Salut à tous!
Je profite du projet de notre ami Granturismo pour entamer une discussion sur cette moto typée "GT" qui semble séduire nombre d'utilisateurs de maxiscoots, en témoigne la photo ci dessous prise au Mondial 2007.

Mon pote Stéph, lorgnant sur la belle FJR1300AS avec insistance pour remplacer son... SilverWing!!

Pour ceux qui ne la connaissent pas, il s'agit d'une 1300 équipée en option depuis 2006 d'une boîte robotisée. Voici 2 liens vers des essais:
- Sur Motomag
- Sur Moto-Net

Au mondial 2007... Dommage, les rétros sont pas jojo!

Il ne s'agit donc pas d'une boîte automatique mais d'un embrayage piloté électroniquement. Dommage qu'à l'image de la Mana ou du Burgman, Yam n'ait pas jugé utile de proposer un mode automatique. La raison est peut-être que sur les 2 premiers, il s'agit d'un variateur alors que sur la seconde c'est bien une boîte avec embrayage piloté, un peu comme les boîtes Sensodrive de Citroën (excellent système au passage!).

Qui dit semi-auto, dit pas d'embrayage. Le sélecteur au pied permet de passer les vitesses, mais on peut économiser ses pompes avec un sélecteur à la main gauche façon "Quickshift" de VTT (pouce/index). On distingue aussi le bouton des poignées chauffantes, de série.

Dans ce (hors)sujet, il était question d'un supposé défaut de la FJR1300: cette belle machine fait-elle office de rotissoire pour les cuissots de ses pilotes?

Envoyé par Granturismo

....Ce n'est plus vrai depuis le millésime 2006, les modèles produits depuis bénéficiant d'un radiateur incurvé à double ventilateur à la place de l'ancien modèle plat doté d'un seul ventilateur, avec des prises d'air plus grandes, et des matériaux isolants ont été rajoutés, notamment au niveau du réservoir. Et l'AS n'existe que depuis 2006, donc...

Pourtant, dans le sujet portant sur cette moto présente sur TMM (qui hélas, en effet, contraint ceux qui veulent consulter les sujets à s'inscrire

! Donc promis, je ne mettrai plus de lien, sorry

), j'ai relevé les remarques suivantes:

"J'ai pris du plaisir avec cette bécane, par contre sur Paris, j'avais retiré les valises, car beaucoup trop encombrante. Trop de chaleur se dégageait au niveau des jambes. Sinon, c'est une bécane très rassurante, même un peu trop, c'est une sportivo-GT, et on l'oublie vite, très vite."

ou encore:
"50 000 kms en un an, j'etais coursier avec et sincerement c'est une merveille, peut etre mis à part le radiateur qui est insuportable l'été au niveau des jambes et ses valises. sinon 20/20, pas une panne malgrè le fait que je l'ai rudement mal menée. a recommander à 1000/100".

Alors? On dirait que malgré les modifications apportées, ça chauffe quand même un poil. Pour le reste, ça semble être une super GT qui fait l'unanimité, à un prix canon... Il va pouvoir s'amuser au chaud, Granturismo

**tof** · 27/05/2008,16h34

Un tres bon article de Moto station comparait en fin d'année les grosses GT du marché dont la FJR1300 (à embrayage manuel) >>ICI<<

Sur le bilan comparatif, la FJR 1300 se classe 5eme....sur 5. derriere les machines suivantes :
- R1200RT
- K1200GT (pour moi celle qui se compare le mieux avec la FJR)
- Pan European 1300
- Kawa GTR 1400

Comme tout test, cela reste tres objectif, la fiabilité de cette machine semble etre une de ses qualités.

Un descriptif un peu plus complet sur le systeme AS de la FJR >>ICI<<

**Luccio** · 27/05/2008,17h19

Heureusement qu'il reste une part de subjectivité lors d'un achat qui nous permet de ne pas tous rouler sur la même moto, la meilleure...

La FJR c'est une excellente machine passée de mode pour les journalistes et qui le paye très durement. Bien sûr, les modèles de conception plus récente sont un peu meilleurs sur quelques aspects, mais également un peu plus cher et n'ont pas encore fait leur preuve en terme de fiabilité, certains auraient même tendance à démontrer leur non-fiabilité

La commande AS est de mon point de vue un énorme plus qu'il faudrait que j'essaye "longuement" un de ces jours.

Pour la température sur les jambes, elle était vraiment très élevée sur les anciens modèles à la limite du supportable, visiblement depuis les modèles 2006 elle est juste gênante, c’est quand même un réel progrès

et faut pas oublier que sur Paris, les bonnes années il ne fait chaud que durant 3 semaines

**sharlien** · 27/05/2008,17h33

moin voisin en a une , il consomme 5L au 100 (autonomie 400km, sans reserve, a 80000km).

**Granturismo** · 27/05/2008,17h38

En voila un sujet intéressant... pour moi ! Je ne suis pas sûr que ce soit le cas pour tous les autres membres, mais merci tout de même à aslio.

Il y a eu pas mal de comparatifs il y a quelques temps entre GT, du fait de la sortie récente de la kawa 1400 GTR. Pour comparer ce qui est comparable, c'est le modèle "A" qui est habituellement retenu pour la FJR dans les comparatifs (c'est à dire celui avec l'embrayage traditionnel), or il est évident que dans mon cas, le système AS a été un élément déterminant du choix de la FJR, à l'origine.

Maintenant, après avoir étudié les différentes machines et lu les comparatifs, à choisir une GT sans AS, je pencherai sans doute toujours vers la FJR.

En gros, selon les tests, la Yam est "bonne en tout" mais "parfaite en rien", personnellement j'aime assez sa ligne, plus fine que les autres et en particulier les BM, on peut lui enlever ses valises sans qu'elle soit défigurée, elle est un peu à cheval entre la GT et la sportive, comme la GTR mais celle-ci a de gros défauts (notamment les rétros à hauteur de ceux des voitures

, ce qui la rend impropre à la conduite urbaine, gênant quand on vient sur Paris tous les jours). Les BM sont nettement plus chères. Pour moi, la vrai concurrente c'est plutôt la Pan.

Mais bon, encore une fois, il n'y en a qu'une avec l'embrayage piloté, et c'est pour ça que je me suis orienté vers elle (sinon, pour mon utilisation, une Deauville suffirait, quoi qu'elle soit vraiment trop laide du cul à mon goût

). Et pour avoir essayé la Mana, ce n'est pas du tout pareil, avec la FJR on a une vraie moto (ça fait bizarre de se retrouver en roue libre sur un roadster).

**Granturismo** · 27/05/2008,17h40

Envoyé par sharlien

moin voisin en a une , il consomme 5L au 100 (autonomie 400km, sans reserve, a 80000km).

Pour éviter à aslio de la sortir

: ça va me changer du SW !

**Granturismo** · 27/05/2008,17h43

@ Luccio : si je roule un jour en AS (on y croit), c'est avec plaisir que je te laisserai l'essayer longuement... contre un essai de ta Guzzi !

**sharlien** · 27/05/2008,18h33

et ensuite
a toi
les routes d'irlande

**tof** · 27/05/2008,23h44

Envoyé par Luccio

les modèles de conception plus récente sont un peu meilleurs sur quelques aspects, mais également un peu plus cher et n'ont pas encore fait leur preuve en terme de fiabilité, certains auraient même tendance à démontrer leur non-fiabilité

Tu penses à un modele précis en parlant de non fiabilité ?
A priori, les GT décrites dans le test de moto station sont toutes des valeurs sures meme si chacune à des petits défauts connus. Il n'y a que la 1400 GTR sur laquelle il est difficile de se poser en terme de fiabilité reelle (machine la plus récente)

**tof** · 27/05/2008,23h52

@granturismo

Merci pour ton dernier message, il est toujours très interessant de savoir le pourquoi du comment on en arrive à se fixer sur un modele précis et pas un autre.

Ça permet de comprendre nos différences et de voir ce que chacun attends de son futur 2 roues.

Il y a un an, le coté AS de la FJR me tentait pas mal. après 2 mois sur la BM, j'aurais presque signé tout de suite pour avoir ce système.
Aujourd'hui bizarrement, avec une RT qui a atteint sa plénitude (c'est très long à roder une baleine), j'ai reprit plaisir à jouer de l'embrayage et je dirais même que je ne pense plus du tout aux passages de mes vitesses, cela est redevenu naturel dans ma conduite. Je reste donc ravi de ce choix.

Qui sait on pourra peut etre faire un comparatif de GT bientot sur les routes.

Discussion: Fjr1300as

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