selle telecommandée

[sberdli]

Ah merci, merci l'ami....Grand merci de dire cela !

Depuis très très trrès longtemps déjà, je me suis demandé pour quelle satané raison les bureau d'études moto (spécialement les japonais) ne planchaient-ils pas sur une le problème de la simplicité et surtout de l'accessibilité mécanique ?? j'ai trouvé mes conclusions !

Tentes de changer les bougies sur ton Burg 650 et...tu comprendras la signification du mot PRISE DE TETE.

Vive le flat-twin....

[csux8]

Bonjour à tous,
Je vais peut-être dire une bêtise mais ce que je recherche dans un scoot, outre l'automatisme, c'est la protection offerte par le carénage. Il me semble donc logique que ce carénage gêne l'accessibilité à la mécanique. Le vrai problème reste la simplicité de démontage du carénage tout en assurant une bonne tenue de l'ensemble. Et là, je trouve que sur le BB, Suzuki ne s'est pas si mal débrouillé.
Mais peut-être les propriétaires de routières très carénées me contrediront-ils?

[tof]

Vive le flat-twin....

Tout à fait d'accord....pour l'acessibilité mécanique. Quoique, pour les bougies ca marche, mais pour d'autres pieces, faut parfois également tout démonter.

[sberdli]

Je parlais d'accessibilité mécanique car connaissant assez bien les allemandes (BMW) et ayant eu une expérience avec un ami sur une R75; cylindres, pistons, bielles et villebrequin démontés sans démonté le moteur (le pied quoi !!).
D'accord que sur les modéles récents RT (enfin tous ce qui est caréné), il faut déjà commencé par enlevé l'habillage et si ce n'est pas un modele K, tu te régal après.

Vive BM Triple V, s'il font un scoot en flat, j'en brule 1000 cierges.