Juste un petit complément d'info sur la 1ère remarque de Pirmil.

Je déconseille fortement de goutter les liquides qui s'échappent car s'il est vrai que c'est un moyen efficace de reconnaitre le liquide de refroidissement (goût sucr&#233, dans plus de 95% des cas, il s'agit de MonoEthylène Glycol qui est un véritable poison même à petite dose et comme il a un goût sucré, on peut être tenté de l'avaler.

Danger de mort.

Sinon, un liquide marron est la preuve d'une dégradation du liquide de refroidissement (compléments de niveaux effectués avec de l'eau ou liquide trop vieux ou mélange de plusieurs types ou marques de liquide) ou d'un problème d'étanchéité du circuit. Il serait bien de le rincer à l'eau distillée jusqu'à ce que l'eau soit claire, de le vidanger complètement pour évacuer l'eau de rinçage et de le remplir avec du liquide de refroidissement neuf et de qualité. Un contrôle du liquide actuel avec un pèse antigel ou un réfractomètre (voir un bon garagiste qui est toujours équipé de ces outils) permettrait de savoir s'il est bien pur ou s'il a été dilué par des compléments à l'eau dans le passé.

Toujours compléter le niveau de liquide de refroidissement par du liquide de refroidissement et non de l'eau et de préférence utiliser toujours la même marque de liquide car les additifs utilisés dans les liquides de différentes marques ne sont pas toujours compatibles entre eux et peuvent provoquer des réactions chimiques qui dégradent les caractéristiques et performances du mélange obtenu avec à la clé des réactions d'oxydation (liquide de couleur rouille ou noire) provoquant des boues qui se déposent et obstruent le circuit de refroidissement.