Je ne vois pas bien comment tu t'y ai pris,
mais en suivant le tuto, et en prenant soin de bien se positionner
ca finit par venir !
Maintenant, si c'est bloqué au frein filet fort,
ca risque de ne pas être simple avec des outils inappropriés
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Je ne vois pas bien comment tu t'y ai pris,
mais en suivant le tuto, et en prenant soin de bien se positionner
ca finit par venir !
Maintenant, si c'est bloqué au frein filet fort,
ca risque de ne pas être simple avec des outils inappropriés
bonjour , c 'est pas très compliqué . J'ai mis une clef entre les dents et le carter et comme il et en aluminium il a laché sous la pression et s 'est fendu . Normal si tu regardes bien le tuto la clef qui bloque la poulie prend appui sur le carter Il ne me reste qui 2 solutions : soit chauffer au risque de faire plus de dégats soit l'amener chez le mécano .
ca y est j'y suis arrivé . J'ai chauffé l'écrou avec une lampe à souder , puis j'ai utilisé la clef à chocs ( oui je sais al capone tu n'aimes pas ) et il est venu .
J'ai tout nettoyé et je me demande toujours si je commande la demie poulie motrice ou si je laisse celle dont une ailette est cassée ? Par souci du travail bien fait je pense que je vais la changer à condition de ne pas trop attendre car il faut la commander . Pour info j'ai attendu 1 mois le filtre à air !!!!!!!!
Ok, c'est moua qui ne visualisait pas du bon côté !!
Tu as raison, quitte à repartir autant que ce soit nickel et neuf
Ben ça alors...
Au final, il ne te restait plus que le chalumeau et la clé à choc !!! Que voulais-tu faire d'autre ?
Mais évite la prochaine fois.
La pale qui manque va faire vibrer la poulie, pas bon du tout. Il faut, au moins, trouver un moyen de compenser en allégeant d'autant à l'opposé. Mais là, c'est chaud !!!
Désolé pour ton carter.
Mais, ta transmission a-t-elle été déjà vu par un mécano ? Ca sent le pistolet pneumatique réglé à donf, ton affaire.
Perso, je n'ai JAMAIS laissé ma transmission, et encore moins mes frein dans les pattes d'un mécano.
Bonne chance.
Pour tout t'avouer mes vehicules comme mes motos n'ont que rarement vu un mécano .
En fait j'ai uniquement utilisé une lampe à souder (ça chauffe beaucoup moins que le chalumeau ) et la clef à chocs comme dit précèdemment . et ça a suffit . Ce qui me fait penser que d 'origine ils mettent du frein filet comme le pense aussi djédjé .
J 'ai donc commandé le carter (47 euros ) et la demie poulie (30 euros ) .
Tant qu'à faire autant remettre du neuf .
J'en ai aussi profité pour changer les plaquettes de frein AV et AR ainsi que la bougie et le filtre à air (bien sûr la vidange et le filtre à huile ) . Voilà je pense que j'aurai tout fait .
Ca fait effectivement une bonne révision comme tu le précises !
merci djédjé . Je suis allé chercher aujourd'hui les pièces et dés que j'ai le temps je les monte et bien sûr je ne manquerais pas de vous tenir au courant .
Bonne soirée à tous
bonsoir à tous . J'ai remonté toutes les pièces , ça m'a pris une bonne partie de la matinée mais cela c 'est à peu prés bien passé surtout grâce aux éclatés trouvés sur ce site .
J'ai essayé le scooter avec sa nouvelle courroie et surtout ses galets plus legers . C'est le changement total , le scoot prend ses tours beaucoup plus rapidement on dirait qu'on fait cirer l'embrayage (j'attends de vous la confirmation mais je me demande quelle influence cela peut-il avoir sur l'embrayage ?)
Je ne connais pas encore la vmax mais au vu de ce que vous avez écrit elle ne devrait pas bouger .
Bonne soirée à tous .
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