branchement des deux phares droite et gauche

[michmich]

yo

a ta place je laisserai tomber .

Déja qu'un 125 n'a pas une énorme batterie et que l'augmentation de puissance necessaire va forcement tirer plus sur le besoin , mais de plus , hormis l'esthétisme d'avoir 2 phares allumés au lieu d'un ( bon et alors ? ) tu ne va rien y gagner.

le constructeur a calibré l'équipement pour un bon rendement .
La prudence s'impose .

[Filou56]

j'ai un Burg 400K8 et ce post m'intéresse aussi bien sûr , je suis dans le même cas et cherche donc des solutions esthétiques et pratiques .

Au niveau électrique bien monté àa doit pas causer de problème car moi aussi lorsque je tape le gros phare ( droite ) le phare de gauche reste en croisement .

a)Existe t'il des ampoules doubles H4/H7 si oui il suffit de changer les sockets qui doivent avoir un branchement de + et de faire quelques pontages . C'est des bétises ou c'est possible .

b) Je pourrai aussi éliminé le phare de route ( droite ) et le remplacé par un feu de croisement ........ je perds le phare de route mais je rajoute alors 2 longues porté avec relais et ce hors des blocs optiques .

[Much Much]

Bonsoir,
Suis du même avis que mich mich, la batterie elle va pô aimer !
Entre l'esthétique et et l'endurance de la batterie, je choisis la deuxième solution.
Par ailleurs, il n'est pas dit que la nuit, l'éclairage soit meilleur car l'optique ne doit pas être calibré pour avoir un feu de croisement mais un feu de route.

[fredion]

Tu ne peux pas avoir tes 2 Optiques en codes et les 2 optiques en pleins phares

Je m'explique:

Dans chaque optique tu a une ampoule 2 positions (H7) a 1 seul filament, donc soit allumer, soit éteinte

Pour avoir les deux optiques d’allumé tu dois rouler avec le bouton en position plein phares, mais régler la hauteur de ton optique gauche au même niveau que le droit
Et dans ce cas tu rouleras avec tes 2 optiques allumées

Les ampoules qui permettent d’avoir soit les codes ou les pleins phares sont des ampoules 3 positions : éteinte, allumé (code) ou allumé (plein phare)

Dans le cas du Satelis tu ne pas avoir une fonction Code et plein phare sur les 2 optiques

J’espère vous avoir éclairé sur le sujet

[jpa974]

Bonjour
Moi ma question est:
Pourquoi deux branchements differents entre 4V et le K15?
Est ce que le compresseur (qui est mécanique) pompe des watts et du coup on ne peut pas avoir code et phare allumes en même temps?

[fredion]

sur les K quand tu passe en "plein phare" ton "code" s'eteint ?? !!

[lexus]

Attention, car je crois que le couplage des deux optiques est interdites si elle n'est pas faite d'origine.