Passage du K3 au K8 Z

[christian81]

J'ai remarqué qu'à froid mon ralenti était trop haut et entrainait légèrement le BB.
Cela doit être dû au réglage initial à revoir à la révision des 1000 km, je suppose.

[pirmil]

J' ai vérifié ce matin, dés que tu accélère, le compteur indique la vitesse, tu relache il repasse à Zéro mais la roue arrière tourne toujours. (A voir si il n'y a pas un test avec la sonde ABS de la roue avant ou le capteur de béquille centrale)

vérification (rapide) faite aussi ce matin, sur la centrale ; le compteur "décolle" à partir de 10km/h. Suis OK avec toi, il y a certainement une inter-action qlq part. Je penchais aussi pour l'info émanant de l'ABS, mais Quid des BB sans ABS ? à voir. Comme dirait ma grand-mère, "Franchement tant que t'as que ça comme problème...". Un jour je vous la présenterai.

Par contre j'ai remarqué que c'est un vrai plaisir pour réculer le BB quand il est froid car sur l'ancien j'étais obligé de le reculer moteur éteint tellement qu'il y avait de frottement

Exact, c'est le jour et la nuit.

[pirmil]

J'ai remarqué qu'à froid mon ralenti était trop haut et entrainait légèrement le BB.
Cela doit être dû au réglage initial à revoir à la révision des 1000 km, je suppose.

Quel régime ? perso, ça me le fait aussi après +33000km (même si il est très rare que je ne sois pas sur la centrale à froid) avec 3 barres noires d' allumées.
Ne pas oublier que le gros est le SEUL (sauf erreur) scooter équipé d'un embrayage à multi-disques dans l'huile. A froid il est normal qu'elle soit moins fluide (plus épaisse) ; j'imagine que l'écoulement laminaire plus difficile entre les disques doit être responsable de mini frottements.
Ensuite, même à chaud et à régime de ralenti identique, on s'aperçoit que certains 650 font encore tourner (légèrement) la roue arrière et d'autres pas ! ça doit se jouer à pas grand chose entre : jeu aux roulements (et y'en a une quantité incroyable), jeu aux pignons de la transmission, état et âge des huiles (3 carters différents), lèchage résiduel des plaquettes arrière...
Une vraie usine à gaz ce scooter.
Pirmil

[JHM]

J'ai remarqué qu'à froid mon ralenti était trop haut et entrainait légèrement le BB.
Cela doit être dû au réglage initial à revoir à la révision des 1000 km, je suppose.

Pas forcement car il ne faut pas oublier que le BB est équipé d'un starter automatique, par grand froid la dilatation du système automatique est plus longue et comme le dit Pirmil avant que l'usine à gaz se rechauffe et que tous les lubrifiants montent en température, la roue tourne.

j'attends toujours 2 barres avant de le débéquiller. la troisième arrive plus vite.

[christian81]

Quel régime ? perso, ça me le fait aussi après +33000km (même si il est très rare que je ne sois pas sur la centrale à froid) avec 3 barres noires d' allumées.
Pirmil

Le régime à froid est entre 1200 et 1400.
Ca tourne plus vite qu'à chaud.
Je ne fais jamais chauffer le moteur mais ne dépasse pas 4000 t/mn tant que je n'ai pas les 3 barres.
Il me faut faire 800 m pour avoir un bon frein moteur, avant il tire trop pour ralentir efficacement.

[pirmil]

Euh, je parlais des trois barres du compte-tours (après le 1000) régime actuel de mon ralenti accéléré à froid.

et pas des 3 barres de température qui apparaissent effectivement, avec une régularité impressionnante quasi toujours au même endroit après le démarrage du matin (environ 1km après à 20 mètres près)


@JHM
ATTENTION , sur le 650, Il n'y a pas de systeme "à dilatation" (mécanique) de starter ; mais, c'est l'ECM (calculateur d'injection) qui envoie une info à une valve de régulation enrichissant + ou - le mélange suivant une ribambelle d'infos Température Ext + Pression Atmo + Résultat sonde Lambda + Régime moteur + pression aval + pression amont ... j'en passe et des meilleurs. Pour faire simple, le starter n'est pas passif mais commandé. cf. dans le cercle de la photo.

[JHM]

Merci Pirmil pour tes lumières,

Premier plein fait, conso 6,1 l correct sachant que je fais 40 % de ville, l'ordi indique 6,6 l je ne l'avais pas sur l'ancien mais la conso est + ou - identique.

j'apprecie le changement de l'orifice de remplissage, le pistolet est plus facile à introduire et il ne déclenche plus, par contre le bouchon est toujours aussi nul a remettre avec la clef, un système de trappe fermante aurait été plus cool.

Petit débat : un plein au 98 tous les 4 pleins au 95 utile ou pas ?

[tof]

Petit débat : un plein au 98 tous les 4 pleins au 95 utile ou pas ?

C'est meme indispensable...pour alleger ton compte en banque...mais uniquement pour ca.
Le BB n'y verra lui aucun avantage.

[JHM]

Bonjour,

Aujourd'hui immat définitive j'ai pris en plaque blanche + sympa avec le gris.

Premier test de garantie changement du bas du carénage sous le repose pied gauche j'ai un écart de 1 cm, (problème de jointure entre les 2 plastiques) le cons a regardé sur un autre en magasin même défaut, en plus il ne sait pas si c'est le plastique du dessus ou du dessous qui à un problème, les clips sont pourtant bien fixés. Il se renseigne auprés de Suz.
Il me demande une journée d'immobilisation, je vais attendre la révision des 1000
Pas de bol :crazy2:

[JeJe84]

Bonjour a tous,

J'ai acheté un BB d'occaz de 05/07 et j'ai exactement le meme ecart du meme coté, je pensai que cela était du à une chute, apparement non, peut etre est ce une serie qui est touchée par ce probleme d'ajustage.