Pneu auto sur un BB650

**debaia** · 30/05/2008,21h58

apparament c est surtout un histoire de longevite de pneus et de choix de gome comme le pneu thermogomme... J'aurais quand meme peur de retouver les sensation des vieux vespa avec leur pneus carres....

**sberdli** · 31/05/2008,11h59

Bon,

j'ai déjà vu ça sur un TMAX 500...et l'ai essayé par la suite.

A centre de gravité presque égal (je parle du BB Là)...laisses tomber, c'est de la folie, rien à voir, pourquoi faire, c'est très dangereux, il s'agit pas de voir, faut tester le truc, horrible, mal venu à mon avis, presque inconscient, c'est quoi l'idée!.

Le pneu plat ne s'accomode pas du tout (mais alors pas du tout) d'un rase genoux, ça ne s'apprend plus.

Et puis, même si tu ne fais que des lignes droites (impossible), c'est pas le dada d'une bécane, au contraire...

Plus (+) de contact au sol ne signifie pas forcément plus de grip et plus...de vitesse.

Je n'ai pas compris. Le but recherché semble fantaisiste.

Peut être dans le besoin et dans le manque.

Mais j'ai fini par trouver...c'est un marché pour supprimer les béquilles (centrale et latérale).

**Djédjé** · 31/05/2008,16h32

Ca doit être super inconfortable sur des routes avec virolos, non !?!? :crazy2:

**sylvain6901** · 06/07/2008,20h24

salut a tous

Je veux pas faire l'ancien mais c'est completement debile comme idèe, vous croyez que les manufacturierrs se dechireraient pour vous sortir des pneus rond pour moto, alors que des pneus de voiture marchent.
J vous laisse imaginer la vautre apres un virage a 50 a l'heure!!!!!!!!!!
Vraiment a la masse ces ricains

**Chichille8** · 07/07/2008,00h32

Eeeeeeuh...

... en tant que nord-américain, pourrais-je donner mon avis sur ce post?

Oui?

Merci.

Il s'agit ici d'usage en longue randonnée. J'ai déjà discuté ici avec plusieurs des usages fort différents de la moto, des deux côtés de l'atlantiquesque mare. Chez-vous, l'usage général de la moto (et du scooter!) est surtout pour les déplacements quotidiens et de façon beaucoup moins importante, pour le loisir. Par ici, en Amérique du Nord (oui, oui, effectivement, ce continent comprend aussi les USA!), l'usage de la moto est en grande majorité pour le loisir: une faible partie de l'usage fait est pour les déplacements quotidiens. 75% des routières vendues en Amérique du Nord sont de plus de 800cc: c'est très indicateur de l'usage fait des 2-roues!

Le témoignage amené ici concerne les amateurs de longue randonnée. Ces utilisateurs font facilement 1000kms par jour, 2 fois par week-end. Et ils utilisent peu leur machine pendant la semaine. Pour ce type d'usage, un pneu auto, gonflé à la pression approprié pour la moto, peut effectivement mieux convenir que le pneu d'origine.

N'oublions pas que, comme on peut le constater sur les photos, un pneu auto gonflé à bloc devient légèrement arrondi et devient ainsi mieux répondant aux virages légers, style sorties d'autoroute.

Ceci étant écrit, pour un usage courant de la moto, avec petite routes régionales et circuits citadins, le pneu carré ne convient pas: le coin de la semelle usera beaucoup trop rapidement. Ce n'est pas vraiment une question d'adhérance, que d'usure inégale et prématurée.

Et bien évidemment, en conduite agressive, le pneu carré sera l'équivalent de la conduite suicidaire: l'adhérance n'y sera tout simplement plus!

Alors, voila: c'est mon point de vue, depuis Victoriaville, Qc.

Salutations à vous tous!

**isux** · 31/08/2008,00h42

Voir ces vidéo d'un pneu auto monté sur 2 roues en action

http://www.youtube.com/watch?v=jQtlt-HFFoo#GU5U2spHI_4

http://www.youtube.com/watch?v=EAHlb...eature=related

Je pense que c'est stable , même en tournent c'est plus stable que j'ai imaginé

**Bougonator** · 31/08/2008,19h41

Bonjour,
Ben à priori çà marche en ligne droite et, contre toute attente, pas trop mal en virage. Sur You Tube, le gars dit qu'il a frotté plusieurs fois le cale-pied.
Sur ma BM K1200RS il y avait d'origine des Metz Z4 a profil moto et il ne fallait pas beaucoup tenir à la vie pour tenter de prendre de l'angle (un peu) avec une température ambiante de moins de 30 degrés C et un pneu ayant chauffé moins de 50km ! Celà m'a couté une belle peinture... A l'accélération à 3500tr/mn en 3 l'arrière voulait passer devant à froid. Tu parles d'une gomme performante.
Le problème c'est que les accessoires et consommables moto sont hors de prix ! Il faut donc nous persuader que c'est vraiment trés spécifique pour que l'on n'ait pas idée de monter autre chose.
Regarder un peu :
- un train de pneus environ 250 euros montés,
- un casque de marque entre 250 et 500 euros avec un système de jugulaire moyen-ageux (2 boucles y'a pas plus simple et moins couteux à fabriquer),
- un jeu de plaquettes adaptables et qui se bouffent trop vite, environ 30 euros soit le prix d'un jeu pour voiture plus gros et qui dure 2 fois plus (j'ai vendu ma Toy à 115Mkm avec les plaquettes d'origine bouffées à moitié),
- un disque de frein tout simple = plus cher qu'un seul ventilé disque de voiture, voire 2 pour mon ex-Picasso,
Je continue ?
J'ai la ferme impression que nous sommes de plus en plus arnaqués et que des initiatives pareilles font baisser le coût d'usage pour un risque modéré.
Il ne s'agit pas de faire un temps sur circuit, mais de conduire tranquillement sur des trajets droits... Moi je dis pourquoi pas.

**pirmil** · 01/09/2008,12h09

en tout cas, ça n'a pas l'air de marcher à chaque fois -> http://www.youtube.com/watch?v=VA7xrZkmKoU&NR=1

**sacharanc** · 15/10/2009,17h37

alors l'autre jour, je suis dépassé par un autre bb650 et que vois je???? un pneu de bagnole a l'arrière! je m'empresse de le rattraper et je lui demande si c'est pas trop casse gueule comme combinaison? ni une ni deux il me laisse l'essayer. quel surprise! le pneu a 30000km et parait encore pouvoir tenir un bon 20000. la conduite est pas mal du tout, a forte vitesse, encore de la stabilité! je suis très très surpris du très bon comportement. donc a voir et je sais pas si je ferai pas l'essai moi meme! je suis un fou!