purger frein arrière (Aide)

[Scootoujours]

merci pour m'avoir dit comment ci prendre, c'est sympa.
Pour le répartiteur je vois très bien ou il est, il est pris sur le support phares, retro (que j'ai du justement démonté pour la redressé)
C'est pour cela que je suis bon pour une purge car le flexible de frein avant passe dans cette pièces et impossible de la démonté si on ne défait pas le flexible.
c'est bien comment c'est foutu mais bon.
Je vais faire ma purge demain, maintenant que je sais comment faire.
Faut que je trouve cette durite a mettre sur la purge et c'est ok.
Brico me voilà

[taska]

Voilà ma méthode à moi. Me trompe-je ?

... C'est presque ça, je m'explique:

...trempé dans un bocal ( rempli d'un peu de liquide de frein )
... freiner et maintenir la poignée ( en fin de course ) visser la purge.

S'il tu veux faire la purge du frein arrière, il vaut mieux être 2 car tu n'as pas les bras "suffisement" longs pour appuyer sur la poignée de freins et de l'autre main serrer ou desserrer le purgeur ...

Recommencer autant de fois que nécessaire pour ne plus avoir de bulle d'air dans le tuyau. C'est comme ça qu'il faut faire.

Il faut aussi ouvrir le bocal de liquide pour éviter qu'il ne soit vide. Là je ne suis pas tout à fait d'accord, le bocal doit être fermé et il ne faut l'ouvrir et remettre du liquide que lorsque son niveau est en dessous du mini ( cela peut permettre de détecter une fuite sur un raccord ou une durite ) ...

Remettre du liquide NEUF, qui ne vient pas d'une bouteille ouverte depuis 5 ans...!!! Là c'est le top mais je ne sais pas s'il y à perte de caractéristiques si le bidon ( en plastique ou en métal ? ) est parfaitement étanche.

CDLT.

[Scootoujours]

merci pour ces précisions top.
Mais une petit question, sur l'étrier avant, j'ai vu deux visses de purge, alors quel visses faut prendre?
Celle de gauche ou de droite (quand on a l'étrier devant nous).
Merci beaucoup a tout ceux qui on répondu a ce sujet.

[tof]

Mais comme tu expliques ta façon de purger, ça ne peut pas marcher !

Il faut :
3-visser la purge
4-lacher la poignée

Bizarement...ca me fait penser à nos amis Omar et Fred dans le SAV des emissions !!!

[Alika]

Je n'utilise le bocal que pour recevoir le liquide usagé.... et je prends un flexible transparent un peu plus long, quand ce flexible est plein de liquide (il ne tombe pas tout seul), l'air ne remonte pas si facilement...
Cependant il faut être très attentif à ce que le flexible soit toujours bien fixé sur la vis de purge et ce n'est pas facile de désserrer/serrer sans toucher celui-ci.... ça a toujours été pour moi la principale difficultée (et quelque soit le flexible et sa fixation).

[Djédjé]

Bizarement...ca me fait penser à nos amis Omar et Fred dans le SAV des emissions !!!

Tu vois ........ je te l'avais dit !

[xj6]

Bonsoir , tu as démonté le répartiteur , tu dois donc le purger , puis purger le frein avant et terminer par le frein arrière .
La methode de purge est la suivante : Freiner et relacher le frein plusieurs fois puis ouvrir la vis de purge en laissant la poignée de frein sous pression.(Bien sûr il faut être deux) .Ne pas oublier d'y mettre un tuyau transparentsur la vis bien sûr ) .Une fois la poignée de frein à fond , fermer la vis de purge et pomper à nouveau avec la poignée . Recommencer l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles . Fais très ATTENTION à ce qu'il y ait toujours du liquide dans le bocal sinon tu es quitte pour recommencer à zéro . Voila bon courage , ce n'est pas très difficile mais il faut être méthodique .
Mets au moins du dot 4 et fais attention à nettoyer le liquide de frein si tu en tombe car il et très corrosif .

[Scootoujours]

Donc je reprend car je vais aller le faire, je démonte le bocal du niveau.
Je pompe je pompe puis je tiens enfoncé et je dévisse la purge pour laissé sortir l'aire et je revisse la purge etc......
C'est bien ça? La durite sur la visse va servir a quoi alors, c'est la que je ne comprend pas?
Vous mettez un petit bocal avec du liquide pour que le liquide remonte dans la durite quand on pompe? Mais la visse est serré quand on pompe?
Ou faut la laisser ouverte justement pour ne pas a avoir a l'ouvrir et fremé tout le temps? Merci beaucoup je suis embetant mais je ne veut pas mal le faire. C'est la securité là!!!! Merci encore!!!!

[Alix]

Bonjour
Tu ouvres le couvercle du réservoir.
Tu verifies le niveau.
Tu desseres la vis de purge.
Tu appuies sur la poigné de frein et juste avant d'être a fond de course avec ton levier de frein tu resseres ta purge.
Tu recommences cette opération (desserer la purge freiner et resserer la purge tant qu'il y a de l'air dans le circuit).
J'ai toujours procédé ainsi sans problème.
Le tuyau transparent monté sur la vis de purge en ce qui me concerne me permet de voir le liquide et les bulles d'air et de plus relié a un bouteille permet de recuperer le liquide sans en mettre sur le sol.
A+

[christian81]

Salut,
Voici la copie d'un post d'un autre forum concernant la purge du X9 mais valable pour ton scoot

De l'air dans le circuit: la poignée est spongieuse, élastique... et
que tu freines une fois ou quinze fois c'est pareil. Sauf si ça
chauffe, auquel cas la bulle d'air se dilate et le freinage est de
moins en moins efficace (vapor lock).
Attention, le levier gauche donne sur le répartiteur, puis sur les
pistons des étriers avant et arrière, et il y a 3 vis de purge.
nb: il faut descendre toutes la carrosserie avant pour atteindre le
répartiteur et sa vis de purge, argh ! Et il faut purger dans
l'ordre: le répartiteur, l'avant, puis l'arrière (du plus près au
plus éloigné du maître cylindre). Ne pas oublier de faire l'appoint
au fur et à mesure de la purge, parce que si tu fais fonctionner le
levier le bocal à sec, tu envoies de l'air dans le circuit...
Tant que tu y es, tu purges et tu vidanges, c'est à dire que tu
continues ta purge et ton remplissage jusqu'à ce que le liquide
sorte clair, ce qui signifiera que tout le vieux loockeed a été
remplacé par du neuf dans la durit. Un liquide de frein vieillissant
a une température d'ébulition plus basse et provoque ces phénomènes
de vapor lock. Attention, le loockeed vieillit aussi mal dans ton
bocal de freins que dans un bidon entamé. Inutile d'utiliser un
bidon qui traîne à la cave depuis 3 ans: achète du neuf. Du DOT4.

Autre piste, un article de Moto Station qui fait le tour de la question

http://www.moto-station.com/article5...es-purger.html