purger frein arrière (Aide)

[Scootoujours]

j'ai très bien compris le pourquoi du purge et comment faut faire mais. Quand je vous ai dit comment je fesais vous m'aviez dit non c'est pas comme ça alors que si.
C'est pour cela que je ne comprenais plus rien.
Pour faire une purge sans durite.
Ouvrir le bocal, pompé,bloqué,dévissé,revissé,repompé,bloqué etc.......
J'ai essayer de faire la purge cette après midi avec la durite c'est beaucoup mieux c'est vrais mais j'ai pas reussi a avoir le freinage.
Je doit buté avec le répartiteur de freinage. ça me prend la tête pourtant sur les voiture j'arrive sans problème mais là pas moyen.
Bon je l'amenerais chez aprilia et puis c'est tou va ça sera mieux car là laisse tombé.
En tout cas merci beaucoup a tous pour vos message d'explications c'étais super sympa de votre part.
respect!!!!

[Alika]

C'est bien d'avoir au moins essayé... J'espère que tu n'étais pas seul à faire la manip, déja que ça demande beaucoup d'attention....
Juste des rôles supplémentaires du tuyaux de purge:
1) il te permet de voir le liquide avancer ( et ainsi tu bloques quand tu veux en étant sûr d'être en évacuation ).
2) il te permet d'éloigner le liquide corrosif de tes pièces de scooter et de le récupérer pour l'envoyer vers un centre de récupération des huiles usagées.

[Al Capone]

Alika a raison, c'est bien d'avoir essayé.

Ouvrir le bocal, pompé,bloqué,dévissé,revissé,repompé,bloqué etc.......

Ben justement non !
=> Ouvrir le bocal, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser, lacher tranquillement le frein, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser... etc jusqu'à ce qu'il n'y aient plus de bulles en sortie de purge.
Par contre, il est inutile de "pomper" avec la purge fermée.

D'ailleurs, si tu y arrives sur une voiture, c'est pareil.
Le répartiteur t'oblige à purger les 2 circuits qui arrivent sur le disque avant. Puisque sur les 3 pistons, celui du centre est couplé avec l'arrière. En principe, si tu n'as pas touché le frein arrière, il suffit de purger sur l'avant. A vérifier.

Bonne route.

[Alika]

Ouvrir le bocal, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser, lacher tranquillement le frein, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser... etc jusqu'à ce qu'il n'y aient plus de bulles en sortie de purge.

D'accord avec ça et c'est la suite qui est la plus importante:

( - préparer l'installation (minimun: la clef et le tuyau et ouverture du bocal).
- Appuyer sur le levier de frein
- débloquer la vis (de l'air et du liquide sortent par le tuyau)
- rebloquer avant de relacher le levier de frein
- refaire 2 à 3 fois ces 2 dernieres opérations)

Et attaquer le délicat blocage final:
- appuyer sur le levier de frein (bien entendu le niveau bocal est OK)
- DEBLOQUER la vis ET AVANT D'AVOIR ATTEINT LA FIN DE COURSE DU LEVIER: REBLOQUER la vis de purge....
- Relacher, c'est fini pour ce levier....

[Luccio]

Ben justement non !
=> Ouvrir le bocal, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser, lacher tranquillement le frein, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser... etc jusqu'à ce qu'il n'y aient plus de bulles en sortie de purge.

Il ne faut jamais dévisser la vis de purge avant de commencer à appuyer sur le levier de frein sinon vous faites entrer de l'air par la vis de purge.

Pour l'intérêt du tuyau de purge, en plus des propos d'Alika j'ajouterais qu'il te permet de voir les bulles d'air sortir et le liquide propre arrivé. Et donc de savoir quand tu as fini de remplacer tout le liquide.

Voici comment je procède :

1. Enlever le couvercle et le joint du réservoir de liquide de frein.

2. Installer un tuyau transparent sur la vis de purge (ce tuyau doit se terminer dans un bocal qui permet de recevoir le liquide usag&#233

3. Appuyer doucement sur le levier de frein

4. Desserrer la vis de purge en continuant d'appuyer sur le levier de frein (le liquide de frein doit avancer dans la durite, le levier doit s'enfoncer)

5. Resserrer la vis de purge avant que le levier arrive en butée (dans le cas contraire, il n'y a plus de pression dans le circuit et l'air peut entrer par la vis de purge)

refaire les étapes 3 - 4 - 5 tant qu'il y a de l'air dans le circuit (des bulles qui sortent de la vis de purge) et tant que le liquide propre n'arrive pas dans le tuyau de purge

IMPORTANT : Il faut ajouter régulièrement du liquide neuf dans le bocal, il doit toujours rester 1 ou 2 mm de liquide au fond du réservoir de liquide de frein pour ne pas faire entrer d'air dans le circuit.

6. Une fois la purge réalisée (liquide propre et plus de bulle d’air), ajouter du liquide de frein jusqu’au niveau max du réservoir de liquide de frein et tout remonter/resserrer.

Voila voilou

edit : petit ajout. Si tu as deux étrier sur le même circuit de freinage, après avoir purgé le 1er (étapes 3, 4 et 5), tu fais la même chose sur le second étrier avant de passer à l'étape 6.

[Al Capone]

Bon OK les gars, vous avez entièrement raison, en procédant ainsi vous évitez la dépression dans le circuit, mais...

...Mais dans la pratique, le bocal étant en hauteur, et surtout ouvert, évite la dépression.

Vous êtes des puristes de la purge. Respect !

[Luccio]

C'est vrai pour l'avant, moins pour l'arrière. De plus, avec certaines formes d'étrier et certaines orientations de la vis de purge si tu laisses ouvert, tu ajoutes inévitablement de l'air dans le circuit... Donc autant faire en sorte que cela fonctionne à tous les coups