Trépidation mécanique

[bertrand]

Bonjour à tous

J'amène le scoot chez mon cons samedi mais je souhaitais savoir si vous aviez une petite idée sur ce type de problème (mon scoot est de 2004 avec 25 000 Km)

à 4000 / 5000 tours, le moteur bien chaud (et souvent à 2) , je sens des trépidations / vibrations au niveau du bas du tablier (comme une chaine ou courroie qui ripe). Chose curieuse, cela s'intensifie quand je me penche pour prendre un virage à gauche.
Du côté du scoot la courroie est neuve. Le cons m'a parlé d'un pb de silent bloc..soit...mais je vois pas trop le rapport et je sais que ça coûte super cher en MO

Ps1 : désolé pour le titre pas très explicite
Ps2 (pour tof) : ce n'est pas le pb connu d'embrayage, le cons m'a changé les machoires et du coup plus de cirage (hors garantie..bien sure !!!)

Merci par avance

A+

Bertrand

[bertrand]

Bon j'ai continué mes investigations. Les "trépidations" proviennent bien de la courroie. J'ai peut être le même le souci qu'avez eu Pirmil sur son 500 X9 à savoir une usure du "galet amortisseur de courroie"....
ça peut être bon à savoir si une personne du forum souhaite acheter un X9 250 Evo avec ce kilométrage

[Djédjé]

Peut être aussi un pb de support moteur (silenblocks),
mais bon faut voir pour diagnostiquer exactement !

[jihem]

Non, je ne crois pas que ce soit dû au galet amortisseur de courroie car mon x9 250 a 48 000 km et je ne l'ai toujours pas changé !

Par contre regarde si t'as pas perdu les 2 vis coté moteur qui retiennent la plaque-support de roue arrière.

Elle est située derrière ton pot et permet de maintenir la roue arrière coté pot.Elle est de forme triangulaire.

Moi j'ai dejà cisaillé 2 fois ces vis et celà provoquait des vibrations.

Je pense que c'est du a un sur-poids.

[bertrand]

salut

Merci pour vos retours repectifs.

@ Jihem : ton point est interessant vue que nous avons la même monture. Je vais regarder si il me manque ces fameuses vis.

Je vous tiens au courant

A+

[christian81]

Salut,
Je rejoins les propos de Bertrand où ayant cassé une des deux vis sur un X9 125 et sans avoir fait le rapprochement avec des vibrations nouvellement apparues, j'ai fait 1500 km pour attendre la révision. Ca s'est soldé par le déplacement d'un aimant du rotor et détérioration du contenu du stator. La révision des 30000 km a couté en tout 600 euros. Moralité : ne pas laisser trainer ces défauts.
Christian81