Trépidation mécanique

[christian81]

Salut,
Je rejoins les propos de Bertrand où ayant cassé une des deux vis sur un X9 125 et sans avoir fait le rapprochement avec des vibrations nouvellement apparues, j'ai fait 1500 km pour attendre la révision. Ca s'est soldé par le déplacement d'un aimant du rotor et détérioration du contenu du stator. La révision des 30000 km a couté en tout 600 euros. Moralité : ne pas laisser trainer ces défauts.
Christian81

[bertrand]

Bonjour

Effectivement le problème a disparus suite au changement des supports moteur (104 Euros car 1.5 H de MO)
Les trépidations ont complètement disparus mais plus sensationnel, mon scoot a de nouveau une tenue de route nickel (le sccot partait de l'arrière tout le temps et lors des freinages appuyés, ça partait vraiment où ça voulait)

A+

Bertrand

[christian81]

Salut,
Je pense que tu as changé les bagues de fixation du moteur et non les vis de fixation au bras arrière.
Tes problémes de tenue de route sont typiques de cette usure des bagues bien connues des scooters Piaggio. Normalement ce problème intervient autour des 50 000 km.

[jihem]

quelles bagues ?

Mon x9 a 48 000 km et je ne ressents rien pour l'instant !

Vous pouvez m'expliquer un peu mieux où sont ces bagues ??????

Merci d'avance

[gégé63]

Bonsoir à tous

Moi aussi ça m'intéresse de surveiller tout ça sur mon MP3, bon il a très peu de kms, mais il vaut mieux révenir que guérir

[christian81]

Voici la copie d'un message de Ymo85 sur ce sujet. Rendons à César....et à Jef ce qui est à Jef

Bonjour.
> > Voici ce que mon frère avait fait sur mon x9.
> > Je crois que c'est ce que tu as.
> > Si c'est le cas, d'ailleurs, je te conseille vivement de procéder
> à la
> > réparation, car gamelles assurées à venir (roue arrière se
> déplaçant
> > latéralement de plus en plus souvent.... mauvais souvenirs pour
> moi).
> > Voici la procédure, je ne sais plus où je l'avais trouvée, sans
> doute
> > sur le groupe.
> > -----
> > -- OPERATION D'ECHANGE DES ENTRETOISES PLASTIQUES --
> > -- SUR LE BRAS OSCILLANT DU X9 --.
> >
> >
> > PREPARATION :
> >
> > 1. Mettre le scooter sur la béquille centrale roue avant en
> appui sur
> > le sol, mettre en place un support pour éviter tout mouvement
> latéral
> > de la roue arrière et un support bois sous le moteur au niveau
> carter
> > d'huile.
> > 2. Démonter tous les caches latéraux pour bien avoir accès à la
> zone
> > moteur, y compris le cache plastique qui protège le dessous du
> scooter.
> > 3. En calant la roue avant avec des cales bois de différentes
> > épaisseurs on arrive à soulager l'appui du moteur sur le bras
> oscillant.
> > 4. Enlever d'abord le silencieux du pot d'échappement puis le
> tube qui
> > se raccorde au moteur en dévissant les deux écrous de 10.Ce tube se
> > dégage facilement.
> > 5. Bien imprégner toutes les vis et écrous de dégrippant et
> laisser
> > agir quelques minutes.
> >
> >
> >
> > DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT ET DE LA PLATINE :
> >
> >
> > 1. Débloquer l'axe moteur et l'axe bras oscillant avec deux
> clés , une
> > de 15 et une de 17.
> > 2. A l'aide d'une clé de 32 dévisser le contre écrou à fond puis
> > visser la vis de rattrapage de jeu dans son support sur le châssis
> > avec une clé de 30.( on peu appeler cette pièce une vis avec son
> > contre écrou , elle vient se visser sur le châssis et le fait de la
> > dévisser la fait se plaquer sur le bras oscillant où vient se
> fixer la
> > platine. , le contre écrou sert à éviter un desserrage du aux
> vibrations )
> > 3. En jouant sur l'épaisseur de la cale de bois placée sous la
> roue
> > avant on arrive facilement et surtout sans forcer à retirer la
> longue
> > vis du support moteur , puis à retirer la longue vis de 10 du bras
> > oscillant.
> > 4. Le support est maintenant libre ,il faut le dégager du
> silentbloc
> > après avoir retiré le circlips. ( sans avoir retiré le pot
> > d'échappement cette opération est impossible à moins d'avoir
> retiré la
> > béquille centrale )
> >
> >
> > ECHANGE DES ENTRETOISES PLASTIQUES :
> >
> > 1. Désaccoupler la platine du bras oscillant en démontant l'axe
> de 10
> > avec clé de 15 et 17.:
> > 2. A ce stade on voit bien où se situent les pièces usées , il
> faut
> > sortir le tube central en acier puis extraire les entretoises en
> les
> > chassant ( elles vont sûrement se casser )
> > 3. Si le tube central ( diamètre extérieur 15,70 mm. et
> diamètre
> > intérieur 10,30mm. )est corrodé il vaut mieux le changer ( le
> prévoir
> > à l'achat car il le sera sûrement ) et bien remplir les volumes
> vides
> > du tube de la platine et du bras ( diamètre intérieur 20mm. )avec
> de
> > la graisse .
> > 4. Sur l'axe de la platine mettre du frein filet et serrer
> l'écrou de
> > façon à ne plus avoir de jeu ( ne pas oublier de mettre en place
> les
> > joints toriques d'étanchéité )
> > 5. Répéter l'opération d'échange des entretoises plastiques sur
> le
> > bras oscillant.
> >
> > REMONTAGE DU BRAS OSCILLANT ET DE LA PLATINE : :
> >
> >
> > 1. Remise en place de l'ensemble d'abord le doigt dans le
> silentbloc ,
> > puis l'axe du bras oscillant et enfin l'axe qui supporte le moteur.
> (
> > ne pas oublier les joints toriques sur les entretoises)
> > 2. Monter l'écrou du bas oscillant et serrer modérément ,
> dévisser la
> > vis de rattrapage de jeu latéral pour venir en butée sur l'axe du
> bras
> > ( c'est ce serrage qui conditionne la présence plus où moins
> > importante de vibrations sur le châssis )
> > 3. Bloquer l'écrou de l'axe , puis vérifier l'absence de jeu
> latéral
> > 4. Remonter le circlips , enlever les cales qui stabilisaient
> les
> > roues et le moteur.
> > 5. Vous pouvez maintenant vérifier le résultat de votre
> travail en
> > constatant la disparition du jeu latéral de la roue arrière.
> > 6. Au remontage du pot visser modérément les deux écrous de 10
> qui le
> > fixent au moteur.
> >
> >
> > IL NE VOUS RESTE PLUS QU'A REMONTER TOUS LES CACHES PLASTIQUES !!!
> >

[jihem]

merci !!!!!!

[jihem]

j'ai passé 2 jours à faire de la mécanique et ce qui a était dit n'est pas à jour !
Il n'y a plus d'entretoises plastiques sur le x9 250 evo
Je vous conseille donc d'aller voir ma discussion " réparer le bras oscillant" pour tous modèles.

Bon courage !
Pour les novices en mécaniques, faites vous aider, faut de la patience, des outils, de la graisse et du dégrippant à gogo !
J'ai mis 4 heures pour démonter le bras oscillant (tout était grippé) et 4 heures pour tout remonter (je suis lent mais soigneux).

cout d'achat des pièces (chez urbacar à livry gargan):
la vis de 295 mm de long : 32 euros
1 entretoise : 12 euros
1 cage à aiguille: 3.9 euros