@Tof... salut
Exacte, c'est au millésime K5 que les plus gros changements ont eu lieu. Avec en particulier, pour les puristes , des modifs intéressantes côté moteur . Nouveau diamètre d'ajustage des pistons (* 75,470 – 75,485) au lieu de (75,450 – 75,465) et nouveaux jeu d'étanchéité aux segments (* 0,06 – 0,18) ou lieu de (0,20 – 0,30 ).
"meilleure étanchéité donc.

toutefois depuis quelques modifs importantes ont vu jour depuis le K5 :
- pasage à Euro2 ou Euro3 au K6 , nouveau réservoir d'essence avec sortie de surpression vers décanteur (vacum) anti pollution, retour d'injecteur (modif de la rampe et tuyauterie) par nouveau bypass vers le vacum... pour la rigolade, nouveau chemin du câble d'ouverture de selle !
- contrôle complet du ralenti par module électronique depuis K7 (plus de vis de régime).
...
c'est vraiment pour pinailler