Amortisseurs

**frite60** · 11/07/2005,21h47

Comme je l'ai deja dit j'avait le Burg 400 avant le BB650 et il est beaucoup plus dur que mon 400 surtout à l'arrière.
Est ce parce qu'il est neuf (1500 kms) ?
Est ce que ca va s'arranger avec le temps ?
Qu'en pensez vous ?
J'ai refait le même parcours qu'avec mon 400, je savait rouler + vite avec le 400 qu'avec mon 650 sur petite route accidentée
Si quelqu'un connait des amortisseurs speciaux ??

**tof** · 12/07/2005,11h17

Salut Frite60,

Combien avais tu de kms sur ton 400 ? Au bout d'un moment sur n'importe quelle machine, les suspensions deviennent plus souples et donc forcément sur une machine neuve, il faut laisser le temps qu'elles se fassent et du coup le confort sera un peu plus ferme.

Tu as du remarquer également que les suspensions arrières du BB650 sont réglables (très facilement en plus ...à la main). Si tu trouves tes suspensions trop dures, essaie de voir de ce coté là si tu ne peut pas les assouplir un peu.

Personnellement, je trouve le BB tres confortable, je le prefere même en duo où le surplus de poids fait que je sens encore moins les petits défauts de la route.

Je ne connait personne dans mon entourage qui a changé les suspensions de son BB.
Si tu veux d'autres armortisseurs, tu peut aller voir du coté de chez Fournales qui font des amortos à pré-contrainte pneumatique. J'ai eu l'occasion d'en tester sur un SW et il est vrai qu'ils offraient sur cette machine un apport non négligeable coté confort.

**Valgo** · 12/07/2005,18h49

Je confirme ce que dit Tof. Je trouve le BB confortable, bien plus confortable que le B400. Ta suspension arrière doit effectivement être réglée un peu dure.
Quant à passer plus vite avec le B400 qu'avec le BB, alors là personnellement je n'y crois pas. En ce qui me concerne il n'y a pas photo: à part pour se faufiler en ville, de partout je peux passer plus vite avec le BB, y compris dans les virages et sur mauvaise route: c'est un des reproches que je faisais au B400.
Tout simplement tu devais être bien habitué au 400, et pas encore en confiance avec le BB

scoot'air · 12/11/2005,00h53

Amortisseurs AR Fournales pour BB 650, améliorent très nettement le confort sur routes bosselées notamment.

**michel47** · 18/11/2005,01h05

Envoyé par scoot'air

Amortisseurs AR Fournales pour BB 650, améliorent très nettement le confort sur routes bosselées notamment.

Salut Scoot'air

A tu essayé un Burgman650 avec ces amortisseurs, pour dire qu'il améliorent très nettement le confort sur routes bosselées.

Car je me suis informé du prix de ces amortisseurs.

Voici la réponse que j'ai reçue

Bonjour,

OK, la réf. est MA01 0284 et le prix France est de 474 Euros la paire.
Le port Canada est de 45 Euros.
Le paiement se fait par virement de banque. Si vous êtes OK je vous communique notre RIB de banque.

Ce qui me fait pour moi en dollars Canadien $721.20 c’est assez dispendieux

Tu peux me confirmer que tu a fait l'essaie d'un Burgman avant que j'en fait l'achat
.

Cordialement.

grenouillor · 18/11/2005,08h23

salut,
juste un avis perso ,mais je dirais qu'en premier si je devais changer, je changerais les ressorts de fourche+huile.
500€ ca laisse reflechir un peu...

**michel47** · 17/12/2005,23h27

A tof et Ormersimson

Vous avez dit:

Les impressions que m'ont laissé le SW. La transmission est tres douce et tres facile à doser. Etant equipé de suspensions Fournales à l'arriere, rien a dire sur le confort seul ou a deux, c'est royal et meme tout en douceur. (oir les commentaires que j'ai fait la dessus sur le burg dans un post de la semaine derniere)(J'ai pas trouvé ce poste)

Je confirme que les fournales à l'arriere sur ton SW (que j'avais testé sur 500 kms avant tu n'en fasses l'acquisition) sont un régal de douceur, seul ou en duo.

ORMERSIMSON

Pour moi, l'accessoire indispensable sur le Swing c'est, comme sur le mien, des amortisseurs AR fournales à gaz. Indispensables en duo car à l'origine, les amortos sont de vrais pompes à vélo!

BON

Ce que je reproche le plus sur le Burgman650 c'est la détente trop rapide des amortisseurs arrière, j'espère me faire bien comprendre.

Si je comprends bien ce que vous dite, c'est un bon achat que je ferais, ca vaut le prix d'achat, je peux m’attendre à une bonne amélioration de la douceur de roulement.

scoot'air · 18/12/2005,17h58

Envoyé par michel47

Salut Scoot'air

A tu essayé un Burgman650 avec ces amortisseurs, pour dire qu'il améliorent très nettement le confort sur routes bosselées.

Car je me suis informé du prix de ces amortisseurs.

Voici la réponse que j'ai reçue

Bonjour,

OK, la réf. est MA01 0284 et le prix France est de 474 Euros la paire.
Le port Canada est de 45 Euros.
Le paiement se fait par virement de banque. Si vous êtes OK je vous communique notre RIB de banque.

Ce qui me fait pour moi en dollars Canadien $721.20 c’est assez dispendieux

Tu peux me confirmer que tu a fait l'essaie d'un Burgman avant que j'en fait l'achat
.

Cordialement.

Bonjour Michel47,

Pardonnes moi de répondre tardivement, mais je n'avais pas remarqué ton post. désolé.

J'ai essayé le BB 650 d'origine et un autre équipé d'amortisseurs FOURNALES AR et de ressorts HYPERPRO AV. A mon point de vue le BB est transfiguré avec cette monte, on peut exploiter complètement son formidable moteur. De plus sur routes dégradées il ne rebondit plus ce qui à pour effet notamment de rendre l'ABS plus efficace, car sur l'origine il faut une phase d'apprentissage indispensable pour maîtriser éfficacement celui-ci du fait de la raideur des suspensions AR.

Pour moi la dépense se justifie car elle participe à la sécurité et dans ce domaine il n'y a pas d'économies à faire.

Toutefois tu peux faire l'économie des ressorts HYPERPRO AV.

C'est mon avis en toute sincérité. A toi de voir maintenant.

Bonne route et bonne fin d'année.

**pirmil** · 12/11/2005,12h20

Envoyé par frite60

...
J'ai refait le même parcours qu'avec mon 400, je savait rouler + vite avec le 400 qu'avec mon 650 sur petite route accidentée...

ben ça, c'était bien la peine que suzuk' se décarcasse pour suspendre son moteur et créer un véritable bras oscillant (idem pour le Tmax) sur son 650... Attention, aux impressions ressenties, on a toujours l'impression de se traîner avec le 650 tellement il efface les difficultés.
Avec un peu d'habitude tu t'apercevras qu'il n'y a pas "photo". Un bon test, la sortie d'une bretelle d'autoroute au revêtement un peu abimé (voir un freinage en virage... déconseillé) entre le 400 et le 650 c'est stress ou sérénité. Enorme différence, ces deux là ne jouent pas dans la même cours !
... il te suffira de suivre, en 650, un jour ou l'autre, un 400 (qui n'est pourtant pas un mauvais cheval) pour comprendre ce que tenue de route veut dire.
Pirmil

scoot'air · 12/11/2005,18h19

J'ai fait le week-end dernier 400 km avec un BB650 K5, je n'ai évoqué que la conduite en mode manuel car cette fonction n'avait jamais été traité avec sérieux me semble-t-il.

Il n'en demeure pas moins, que lorsque l'on force la cadence on atteint vite les limites d'une partie cycle finalement pas si bien adaptée au poids et aux performances. Le BB rend vite la main dans les courbes rapides même si la stabilitée reste bonne. Cela appelle à faire preuve de vigilance et en situation d'urgence ce n'est plus une moto "habillée" cela reste un scooter. De plus j'ai ressenti un manque de rigueur du train avant qui donne l'impression de se dissocier du reste de la partie-cycle. Tout cela n'est pas rédhibitoire mais il faut le signaler. Sur ce point le Tmax est largement supérieur et irréprochable.

Personnellement j'équiperais mon K6 de suspenssions AR FOURNALES et ressorts HYPERPRO à l'avant.

salut à tous