Effectivement, les commentaires précédents laissaient entendre que le BB en était transfiguré...
Dis nous si tu vois des changements en modifiant les réglages...
En tout cas, merci pour tes premières impressions !
Mugatu
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Effectivement, les commentaires précédents laissaient entendre que le BB en était transfiguré...
Dis nous si tu vois des changements en modifiant les réglages...
En tout cas, merci pour tes premières impressions !
Mugatu
J'ai déja donné mon avis sur la question, j'en suis à mon 2eme BB (k3 de 28000 kms et k5 de 12000 kms) et pour le moment le confort offert par les suspensions des 2 BB m'a totalement satisfait avec les amortisseurs d'origine.Envoyé par Mugatu
En modulant le réglage en pré-charge, cela permet d'adapter "plus ou moins dur" en fonction de l'utilisation (position 2 en solo) et 3 ou 4 en fonction de la charge en duo.
Hier j’ai été voir mon copain qui a un Kawasaki Concours (GTR) en France, pour qu’il fasse l’essaie de mon Burgman et moi comme passager, j’avais remarquer quand j’avais un passager un jeune de 30kl fils de la sœur de ma Femme, que mon Burgman roulait plus en douceur, alors je peux confirmer que a mon point de vue aussi le BB est transfiguré pour reprendre l’expression de Scoot'air avec les Fournales, sur routes dégradées il ne rebondit plus, car sur ce genre de route je trouvais mon Burgman terriblement inconfortable.Envoyé par Mugatu
Sur belle route les amortisseurs originaux fond bien leur travail, comme dans votre pays France ou vous route sont belles dans 99%. J’ai parcourue 3900km sur vos routes l’année passé.
Mon copain a voulu faire des tests de comparaison, alors des routes dégrader était son choix, et au Québec ce n’est pas dur a trouvé. 75% de route sont dégradé.
Cela veux dire qu’il faut trouvé la bonne pression d’air, pour une personne comment pour le duo, Je sais maintenant que 7,5 Bar c’est trop de pression pour une personne de mon poids 75 kL. Mais de toute façon même à cette pression c’est mieux que les originaux sur route dégradée.
J’ai pas encore fait c’est réglage peux être durant la saison, pour la simple raison que les amortisseur Fournales sont livrer avec de l’azote, ce qui les protège intérieur contre a rouille.
Je crois que le mieux serais de réduire la pressions pour qu’il bute et ensuite l’augmenté la pression, et faire de même en duo pour trouvé les pressions idéal du point confort.
Pour moi la dépense se justifie, et si ça serais à refaire oui je referais l’achat.
A oui, mon copain la beaucoup aimé, il a été très étonner de la performant ainsi que du silence, et qu’il ne l’ouvoie pas, de la bonne protection au vent.
Si je fais les ajustements de pression durant la saison je vous le communiquerais.
Salut Michel47Envoyé par michel47
Bravo et merci pour ton témoignage sensé qui concorde parfaitement avec mes essais. Mais pour l'avant, je trouve qu'avec les hyperpro c'est encore mieux. Je ne comprend pas ceux qui s'obstinent à ne pas vouloir reconnaître que le BB est mal suspendu (???), pourquoi faudrait-il que les machines soient sans repproche ?
Bonne route en BB/GOLDWING
Salut Scoot 'Air,
Il n'y a pas que des gens butés comme tu sembles le dire. Perso, j'utilise le BB à 90% sur autoroute et le confort qu'offre le BB d'origine dans ces conditions d'utilisation est largement suffisant et ne souffre pas de repproche.
Michel le précise bien dans son avis. Les Fournales se justifient pour lui dans le cadre d'une utilisation sur route dégradée ou en etat moyen.
Je pense que personne ici n'a insinué que le BB ne souffrait d'aucun repproche. Libre à chacun de faire ces modifs, ce qui est bien c'est que les témoignages de ceux qui ont essayé concordent, donc l'amélioration semble bien reelle.
Pouvez vous nous repréciser le cout des fournales et des hyperpros ?
Ta réponse en appelle une. Je suis désolé de te faire remarquer qu'en bon français, ma phrase ne voulait justement pas dire qu'il n'y avait que des gens butés.Envoyé par tof
Su tu fais 90% d'autoroute ton jugement sur le confort des suspensions est pour le moins altéré. Je ne connaîs pas beaucoup de 2 roues qui soit vraiment "tape cul" sur de l'asphalte bien régulier.
Quant au prix, en ce qui me concerne ce n'est pas ma préoccupation, et pour ceux qui ont fait le changement ils ont sans doute estimés qu'un GT devait être à la hauteur des ses prétentions tant en termes de confort que de sécurité. Quand tu sautilles et que tu dois te servir simultanément de l'ABS, tu peux t'attendre à une vraie mauvaise surprise.
Je lance donc un appel à Suzuki Japon. Messieurs les "ingénieurs", pas toujours ingénieux, on l'a vu souvent, sachez qu'ABS et mauvaises suspensions ne font pas bon ménage, sauf si le BB n'avait que pour destination le marché US.
Essaie au moins de répondre à la question...meme si le coté financier ne t'interesse pas...tout le monde n'a pas ta chance.
Je n'ai pas plus de chance que n'importe qui, en tous les cas ce n'est pas ainsi que je la mesure.Envoyé par tof
Je cherche les prix et je les met sur le forum, cela ne me pose aucun problème, et après dans un autre topic on parle si tu veux de toutes les économies que les gens pourraient faire dans la vie de tous les jour et tu verras que beaucoup de choses pourraient être accessibles au grand nombre, c'est une question d'options. Ne perd pas de vue que nous vivons dans une société sublimininale ou tout est orchestré pour la consommation aveugle et ça marche hélas !!!
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