[Test] Honda Silverwing FJS600ABS par Aslio

[tof]

Merci Aslio pour se tres bon test...en image comme d'habitude.
Une belle facon de marque ce 600eme post.

[Granturismo]

Salut Aslio, et merci pour cet excellent compte-rendu (comme toujours) !

1m74 pour 100 kg (350 - 250), tu as pris du poids depuis la dernière fois que l'on s'est vu !

Heureux possesseur d'un SW600ABS de décembre 2004 depuis bientôt un an, je me permets de faire mes commentaires - j'en profite, Tof n'a pas fermé le sujet comme il me semble qu'il est d'usage pour les "tests".

En ce qui concerne la ligne, c'est évidemment très subjectif, mais perso j'adore ses feux arrières, et le simple optique avant (en fait double vertical) qui le distingue de la masse des scoots à double optique.

Un point sur lequel je ne suis pas du tout d'accord, c'est le tortillage et la trajectoire qui s'élargit au premier virage : si le SW n'a pas la rigidité d'un Tmax ou d'un roadster, il se comporte à mon avis très bien dans les virages, et trouve ses limites dans les courbes à grande vitesse, où en effet le train avant est un peu léger. N'as-tu pas un problème de gonflage ou d'usure des pneumatiques ? Ou alors, ce sont tes 100 kg qui appuient trop sur l'arrière ?.. :biggrin_New1:

Quant à la conso, elle est en effet très élevée, mais à mon usage pourtant peu économe (autoroute / ville, sans hésiter à tirer sur la poignée), on est plutôt dans les 7,5 litres, et une autonomie de l'ordre des 200 kg. Mais c'est déjà trop.

Le second gros défaut, c'est le poids qui rend les manoeuvres à l'arrêt périlleuses, et ton ami Stéphane n'est pas le seul à l'avoir fait tomber à l'arrêt - hélas.

Quand tu veux pour un essai sur le mien, pour valider ou invalider ton impression de tortillement.

Heuuu... tortillement ou tortillage, au fait ?

[Carson]

Merci Aslio,

C'est comme si j'avais essayé le SilverWing !

Bisous,

Cathy

[nono95]

Bon "postiversaire" aslio et merci pour ce test très bien détaillé.
Je l'apprécie d'autant plus que tu as parfaitement raison sur mon attente.
Promis, dès que je trouve ce mouton à 5 pattes, je te fais signe.

[tof]

Ajout au test d'Aslio...suite au post dans un autre sujet :


Pour (re)commencer, l'autoroute:
la protection s'avère correcte, à l'instar de ce qui est indiqué dans l'essai dont Sam nous a appris la parution. Le bruit généré par la bulle est en effet un peu fatiguant mais en se baissant un peu, il disparaît totalement.

Par contre, le tablier malgré les boudins gonflables flotte et bat les jambes dès qu'on atteint 130 compteur. Ce battement fait vibrer tout le scoot et génère un très désagréable bruit de vent alternatif. Epuisant. Il m'a fallu stopper pour l'enrouler sur lui-même.

J'ai pu tout le long soutenir une vitesse comprise entre 130 et 150 compteur, avec 2-3 pointes à 160 que le SW atteint sans peine, y compris dans les côtes. Tenue de cap tranquille, et absolument aucun souci de trajectoire dans les grandes courbes.

Au retour de nuit, j'ai apprécié l'éclairage convenable même si le feu de croisement est réglé un peu bas. Par contre je me suis gelé à cause d'un petit courant d'air qui remonte le long des jambes (comme avec le Majesty 400!).

Ensuite, la route:
Granturismo tu as raison, mes premières impressions n'étaient pas vraiment avérées, par manque d'habitude sans doute. Le SW accepte de bonne grâce une route avec des petits virages serrés. Toutefois, le poids centré sur l'arrière rend la direction très légère et j'ai trouvé que cela induisait des sensations peu sécurisantes. J'ai remarqué qu'en m'avançant sur la selle et en me penchant légèrement vers l'avant, le comportement devenait plus sain.

Toutefois, je persiste à trouver qu'un léger manque de rigidité (en tous cas comparé à ce que j'ai connu avec le Maj400) affecte la tenue de cap sur petite route bosselée. Cela n'est finalement ni dramatique ni dangereux, mais rappelle que la vocation du SW n'est pas sportive. Encore une fois, c'est dommage car le freinage CBS est vraiment très efficace, limitant fortement la plongée.

Enfin, la conso:
Sur 310km (plein à plein) j'ai consommé 25,7L. Ca fait 8,3L... Pour citer Lucchini, c'est énorme. Enoooorme. Le dernier pavé de la jauge se met à clignoter après 160km. Je précise quand même que ce SW est régulièrement entretenu chez Honda, et que c'est également la consommation que Steph a toujours relevée. Etrangement c'est la même consommation que celle relevée sur mes trajets matinaux (15km de périph entre 50 et 80kmh en conduite coulée).
Swing600 comment tu fais pour consommer moins de 5L???????????

Autres points notables:
Le coffre est en fait bien peu logeable (mon sac reporter n'y entre même pas, alors qu'il entre sans souci même rempli à bloc dans le Majesty 250 ou 400). J'ai failli me faire tomber le SW dessus en le manœuvrant à l'arrêt. Il s'en est fallu de peu, ouf!!

Conclusion (bis):
Ce roulage supplémentaire m'a conforté dans mon choix. Avec son moteur génial et son freinage surpuissant et sécurisant, il séduit. Son comportement avec un peu d'habitude est plaisant mais pas sportif à cause d'un léger manque de rigidité. Toutefois, contrairement à mon affirmation première et après ce petit périple, il m'apparaît en fait tout à fait adapté à une utilisation GT.
Mais quelles que soient ses qualités par ailleurs, impossible d'opter pour une machine aussi ruineuse en essence !!!