Revision ...

**taska** · 27/01/2008,09h31

Envoyé par Chichille8

Le temps complet, juste pour les bougies peut faire facilement près de deux heures, dépendant de l'état de la machine.

... je ne voies pas en koi l'état de la machine peut influencer le temps de remplacement des bougies ...

Pour la permière fois, j'ai mis 36mn sans spider et pense qu'en une 20aine de mns cela doit être jouable.

Je me permet de completer la méthode de PIRMIL :

Préparer préalablement le matériel nécessaire à l'opération :
- une tenue de bricolage, si vous ne voulez pas vous faire pourrir par Mme,
- une vielle couverture car vous aller travailler couché,
- 50 cms de fil electrique rigide 1,5 carré,
- Sortir de la trousse à outil fournie avec la machine: la clé à bougie ( celle-ci est spéciale et d'autres clés ne passeront pas) , la clé plate 13/17 pour son utilisation avec la clé à bougie )
- Une clé de 10, un tournevis plat, un cruciforme et une pince ..

on peut alors commencer. Pour les ceusses qui ne s'en douteraient pas, le moteur doit être froid ...:

1. Démonter le cache radiateur, 2 clips ( à tirer sur 2 mms ) et dévisser les 2 vis ( voir doc PIRMIL )
2. Déposer à l'aide d'une clé de 10, la vis de maintien du radiateur,
3. Tourner la roue avant à gauche,
( Se placer sur la partie gauche de l'engin )
4. Faire pivoter le radiateur, dégraffer à l'aide d'un tournevis plat sa bavette de protection ( att uniquement les 2 clips ) et envoyer cette bavette sur la partie haute du radiateur )
5. A l'aide de votre fil electrique, maintenir le radiateur dégagé vers l'avant ( fil dans le trou de la vis de fixation du radiateur et accroché sur la fouche avant )
6. Oter le capuchon de bougie gauche et le coincer là ou il ne dérrangera pas )
7. Pour la bougie droite, il est nécessaire de dérouler avec le doigt une bride de fixation des cables électriques. Une fois les fils dégagés, enlever le capuchon de bougie et le mettre là où il ne vous génera pas.
8. Oter les bougies à l'aide de la clé à bougie en vous aidant de la clé plate ( courte) de 13.

Inspecter les bougies : Je pensais à la vue de mon échappement être un peu riche, mais non ! les bougies sont parfaites..

Remonter les bougies neuves ( je met une petite goutte d'huile sur le filetage)

Une fois les bougies ainsi que les cables remontés, mettre le moteur en marche et vérifier qu'il fonctionne avant de procéder au remontage,

... et pour le remontage, effectuer les opérations dans l'ordre inverse.

Avant de remonter le cache radiateur, si vous avez un compresseur sous la main, un p'tit coup de souflette sur le radiateur ne peut lui faire de mal ..

Cordialement,

**full power** · 14/02/2008,23h03

je viens de faire faire la révision des 6000kms à 8029 kms et ma facture est sacrement salée
292.91€

**Djédjé** · 14/02/2008,23h18

Les consommables sont à prix raisonnable,
c'est dommage de facturer 4h de Mo pour faire les vidanges et les contrôles visuels !!

**full power** · 14/02/2008,23h35

vidange moteur , boite et pont les 3 ont été faite

**discret** · 14/02/2008,23h51

Bonsoir,

Fin Novembre,j'avais payé 212€ pour cette même révision ,avec fourniture pose d'un support Top Case Givi (une soixantaine d'euros!)!
J'avais 2H de main d'oeuvre ! ici c'est 31€ TTC.

e viens de regarder la notice de mon BB:

A 6000 pas de change de bougie et pas de vidange autre que le moteur !

Il y va fort le bougre....

**taska** · 15/02/2008,23h19

:glace:

Envoyé par Djédjé

c'est dommage de facturer 4h de Mo pour faire les vidanges et les contrôles visuels !!

Bon, c'est promis la prochaine fois que je fais les vidanges de mon BB, je les ferais avec un chrono et vous ferez passer le mode opératoire détaillé. ( En prévisions, mettez de coté 2 bidons de 5L vides et un récipient d'un litre ... antigel par exemple pour le 5L qui vous servirons de gamelle )

Je pense que les 3 vidanges doivent se faire en moins de 30mns !
Faudra pas oublier de les faire le moteur chaud, mais nous en reparlerons ...

Attention !!!! Pour des véhicules sous garanties, vous perdrez probablement la garantie si vous faites ces vidanges vous même

En contrepartie, vous saurez au moins, qu'elles auront été faites dans les règles de l'art!

CDLT.

@+

**Alika** · 16/02/2008,06h32

Envoyé par taska

En contrepartie, vous saurez au moins, qu'elles auront été faites

@+

Effectivement, ça sera plus sûr... Une facture n'est pas une preuve de réalisation des travaux!

**pirmil** · 16/02/2008,18h27

Envoyé par taska

Je pense que les 3 vidanges doivent se faire en moins de 30mns !
Faudra pas oublier de les faire le moteur chaud, mais nous en reparlerons

... on en reparle même de suite

si tu veux.
4 ans de Burg650 +70000km me font aujourd'hui dire que 30 minutes pour les trois vidanges est ABSOLUMENT impossible.
Moteur (avec changement de filtre) + réducteur + transmission =
entre 1h20 quand tout va bien à une + demie journée si ce satané bouchon de vidange de transmission ne "vient" pas... auquel il faudrait bien ajouter le temps nécessaire à l'achat des matériaux et fluide et le petit tour vers le récupérateur d'huile.

Bon je me lance, de mémoire :

acheter un filtre à huile et les deux huiles nécessaires (c'est aussi du temps ça, non ?)
Démontage du capot moteur,
dépose des plaques caoutchouc de marche pied (attention
picots fragiles)
déposer l'entourage de radiateur (pas obligatoire mais facilitera le positionnement du remontage du point suivant
Démontage du soubassement de carrosserie gauche, (ouvrir à fond la béquille latérale) nécessaire pour vidanger le réducteur
ouverture de la goulotte de remplissage (sur culasse)
ouverture du bouchon de vidange moteur
dépose du filtre à huile
laisser s'écouler ... et pendant ce temps
dévisser la longue "vis bouchon" de remplissage de réducteur
dévisser le bouchon de vidange du réducteur
laisser s'écouler l'huile du réducteur
dévisser le bouchon de niveau du réducteur
déposer le capot plastique de transmission
dévisser le bouchon de remplissage de transmission (attention souvent très délicat - trop serré ou oxydé et en matériaux trop "mou")
dévisser le bouchon de vidange de transmission
laisser s'écouler la transmission
poser un filtre à huile neuf - outil spécial conseillé,
fermer le bouchon de vidange moteur (joint neuf)
remplir par le moteur par la culasse de 2,9 litres d'huile
fermer la bouchon de vidange réducteur
remplir le réducteur par l'orifice supérieur jusqu'à ce que le trop-plein s'écoule par l'orifice intermédiaire (environ 0,36 litre d'huile identique à celle du moteur)
revisser le bouchon de niveau
revisser le bouchon de remplissage
nettoyer le bouchon de vidange de transmission aimanté des dépôts de limaille
revisser le bouchon de vidange de transmission
remplir la transmission avec 0,3 litre d'huile hypoïd
refermer le bouchon de remplissage sans oublier de mettre un peu de graisse graphitée sur son filet pour la prochaine fois !
reposer le carter du bras de suspension
reposer la carrosserie inférieure gauche (ouvrir à fond la béquille latérale) ; n'oublier aucune vis ni rivet , bien positionner les 2 ou 3 pattes plastiques de centrage, et vérifier avec attention que le clip automatique intérieur-avant est bien positionné (fréquemment ruiné par les garagistes) en regardant par le coté du radiateur (cf. n°3)
reposer les plaques caoutchouc de marche pied
reposer la plaques de radiateur
faire tourner le moteur 3 ou 4 minutes. l'éteindre, le laisser reposer un peu nettoyant le terrain ! puis vérifier par le hublot que la niveau est correct
reposer le capot moteur.
contempler l'œuvre accomplie
récupérer les huiles usagées et s'en débarasser là où c'est autorisé (ce temps là est souvent négligé par le self made oilman... mais est loin d'être négligeable)

j'espère n'avoir rien oublié... avec tous les outils, un garage perso, une bière, un lavabo et sans compter les points n°1 & n°36 : Le "Pirmil oil replacement Record" est de 1h20.
A vos chronos