Excusez mon ignorance crasse, mais le fait de toucher au gaz avant d'utiliser le démarreur aurait-il pu noyer le moteur, et donc avoir pour conséquence de ne plus pouvoir démarrer ?
|
Excusez mon ignorance crasse, mais le fait de toucher au gaz avant d'utiliser le démarreur aurait-il pu noyer le moteur, et donc avoir pour conséquence de ne plus pouvoir démarrer ?
J’aurai tendance à dire que non si le calculateur est bien programmé, il est sensé définir seul la quantité de carburant à injecter pour démarrer le moteur, puis une fois le moteur démarré, il prend en compte d’autres paramètres comme l’ouverture de la poignée d’accélération.
Dans le cas contraire, l’essence ne devrait mettre que quelques heures pour s’évaporer...
Dernière modification par Luccio ; 19/12/2007 à 12h52.
Salut,
C'est possible (j'ai pas dit que j'en suis sûr) que tu l'ais "pseudo-noyé" en accélérant avant de démarrer.
La pression d'essence est maintenue dans le système d'alimentation par un compensateur de pression, sorte de réservoir qui fait le tampon entre ta pompe à essence et les injecteurs.
Il y a toujours de la pression dedans, donc si tu accélères tu peux mettre de l'essence (un peu, puisque le compensateur se vide assez vite) dans le circuit (à priori les injecteurs sont étanches tant que la chambre "n'aspire" pas le mélange), et ce avant le cycle normal de démarrage, ce qui pourrait occasionner un cafouillage et une "noyade".
Essaye sans accélérer, tu verras si c'est mieux
J'auto-modère mes propos, n'ayant pas d'infos précises sur le fonctionnement de l'injection du SW (mécanique ou électronique ? Sur les autos, lorsque la pompe s'enclenche avec le contact, avant le démarreur, c'est souvent signe d'une injection mécanique, ce qui suppose que les injecteurs ne sont commandés que par la pression physique de la pompe).
A+
Joe
Ce matin, encore plus froid qu'hier et aussi plus tôt, je m'apprétais à aller chercher mes cables au fonds du garage et au milieu des toiles d'araignées...
Et puis, avant la galère, un dernier essai : pas de gaz, conformément à vos conseils, j'appuie sur le démarreur, et hop, quasi au quart de tour, le SW démarre.
Du coup, je ne suis plus fâché contre lui, nous nous sommes réconciliés. :inlove:
J'aurais donc tendance à répondre que oui, sinon pourquoi ne pas avoir réussi à démarrer hier ?
Salut,
Content qu'il ait démarré !
Je pense que l'explication est liée à la "perturbation" du cycle normal par la mise de gaz avant de démarrer.
Au fait, quelqu'un sait si c'est une injection mécanique ou électronique sur le SW ?
a+
Joe
@ Joe : merci.
Injection électronique PGM-FI (merci silvermania)
Sur nos machines modernes (euro3), il ne faut absolument pas mettre de gaz pour démarrer, ça c'est clair....
Contact coupé: tu ne fais que jouer avec l'ouverture des gaz, pas d'autres incidences...
Contact mis: ça dépend sans doute des injections...
Dans ton cas, le jour du pb,le fait de faire jouer la poignée des gaz a pu faire que la fermeture des papillons (ou boisseaux) ne se soit plus faite complêtement... le froid peut-être.....
On pourra toujours émettre des hypothèses... Tu n'as plus ce pb, contant pour toi.
Encore merci à tous.
Avec esprit d'escalier qui me caractérise , je me suis demandé ce soir si le fait d'avoir mis avant-hier soir le SW sur la latérale alors que j'avais fait un gros plein juste avant (disons à environ 1 km de la maison) n'avait pas joué en, je dis peut-être n'importe quoi, créant un trop plein d'essence là où il ne faut pas, bref en le noyant "passivement".
Chai pô.
Il m'arrive aussi ce genre de questionnement permanent...
Quand un pb n'existe plus et que je ne sais pas vraiment pourquoi il n'existe plus... J'aime bien comprendre...
Et ça dure une année, mais toi tu as de la chance, c'est déja bientôt l'année prochaine....
« Discussion précédente | Discussion suivante » |
Informations de la discussion |
Utilisateur(s) sur cette discussionIl y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) |