SP95, SP98, E10... quel carburant ?

[GO ZEN]

Le prix de l'essence ayant baissé considérablement, j'ai pour l'instant l'impression de pouvoir rester pingre en abreuvant mon Swt en Sp98, alors que j'utilisais depuis toujours du Sp95.
Et bien, en affinant le calcul de ma conso, en faisant passer l'ODB en mode kms parcourus par litres, et en remettant tous les jours le compteur journalier à zéro pour que le calcul soit pointu, je peux rouler 2 kms en plus avec 1 litre de SP98 qu'avec le 95, et ce sur le même trajet.
J'ai aussi l'impression d'une reprise plus franche, et nettement d'une vitesse de pointe acquise plus rapidement (sur autoroute).

- quel est le carburant le moins agressif ?
- augmenter l'indice d'octane peut il réellement améliorer le fonctionnement d'un moteur ?

Selon ce que j'ai lu, tu as répondu juste pour l'éthanol; la part d'alcool lors de la combustion dégraderait à la longue les joints et autres parties non traitées pour ce carburant.

Quant à l'indice d'octane, il fait l'objet selon les moteurs de préconisations du constructeur qu'il vaut mieux suivre.

Après l'indice 100, tu n'as plus qu'à tester le kérosène ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant_aviation
J'en tire ce passage; "Les moteurs à pistons d'avions fonctionnent traditionnellement avec de l'essence aviation (Avgas 100LL et 110LL, anciennement aussi 115), un carburant similaire à l'essence automobile mais à plus fort indice d'octane, contenant du plomb tétraéthyle, d'une formulation très peu agressive (pas d'alcools ni de solvants) et parfaitement asséché (pour éviter le givrage).

Et voilà l'éternel débat relancé ! Mais quant à moi, dorénavant, je fonctionnerai au Sp98, sûr !!!