je fais le plein au sp98 1 fois sur 4 depuis 5 mois, et je constate que la "réactivité" à l'accélération est meilleure
|
je fais le plein au sp98 1 fois sur 4 depuis 5 mois, et je constate que la "réactivité" à l'accélération est meilleure
bonjour,
pour ma part je met aussi du 95 mais il m'est arrivé de mettre du 98 une fois car je mettais trompé et j'ai eu l'impression qu'il était plus réactif mais peut être une impression. En tout cas j'a ifait plus de 220 km avec le plein alors que d'habitude je ne fais pas plus de 200.
mais je continue à mettre du 95, en plus moins cher.
Désolé mon ami mais si tu veux voir un quelconque intérêt à rouler avec du 98, c'est soit du tout ou du rien : soit tout le temps en 98 soit jamais...
Le coup du 1 plein dur 4, cela ne marche pas.
Je ne te dis pas ça au pif, je gère 4500 cartes grises et le conso de carburant, je te le confirme, c'est ma priorité N°1.
Juste pour mettre tout le monde d'accord, moi je roule au 95 avec un zeste de 98, quelques gouttes de macacyl, une larme de malossi
Au fait, vous ne sauriez pas comment augmenter la vitesse de mon 125 à 150Km/h...J'adore tous ces petits sujets récurrents !!!
OK je sors
Si par contre je sais comment tu peux faire.
Tu achètes un 250cc et tu mets une cuillère à café d'éther.
Et là tu verras que le taux d'octane n'est pas que du vent. Et du vent tu vas en mettre à plus d'un.
Par contre après ton scoot tu lui changes le moteur, l'injection, etc...
Mais tout dépend de la durée que tu veux l'utiliser...
Tu aurais des chiffres?
J'avais commencé à noter le kilométrage et le volume acheté à chaque plein, mais je n'ai pas toujours de quoi noter... Je sais que je fais 20 km/litre environ, avec du SP95.
Il faut se méfier de ce genre de déclarations faites à l'emporte-pièce.
Si ça se trouve, ils ont ramené le gain de performances à un gain au kilométrage et donc une pollution moindre...
Les composés hydrocarbones de ton essence sont les mêmes entre le SP95 et SP98. Le dosage de certaines espèces à faut indice d'octane diffère légèrement afin de faire la spec commerciale, c'est tout. Il n'y a pas de poudre de perlimpimpin qui fait que le SP 98 est plus "propre" que le SP 95...
Salut tout le monde !
De retour d'Italie où j'ai séjourné durant une semaine à Borgo San Lorenzo, petite bourgade de Toscane.
La région est splendide et les occasions de faire des visites nombreuses : Florence, Pise, Lucca... Un plaisir pour les yeux et pour les papilles.
Je suis parti avec 3 amis qui avaient prévu un roulage sur le magnifique circuit du Mugello pour 2 jours, et comme il restait une place sur l'une des remorques, j'ai emporté le Tmax avec lequel j'ai pu faire quelques balades sympas (si ce n'est que le réseau routier est plutôt bosselé!).
Sur le circuit du Mugello, il y avait une pompe qui distribuait du Super+ avec un indice d'octane de 100.
Certes, c'est pas donné (1,92€ le litron) mais comme mon réservoir était vide, j'ai voulu voir si je sentais une différence.
Je n'y croyais pas trop je l'avoue.
Hébin le résultat est surprenant : le moteur du Tmax tourne plus rond, un ralenti un poil plus élevé mais aussi plus régulier.
La réponse à l'accélération paraît plus vigoureuse et rapide, le scoot paraît plus vif.
En fait, le scooter semble plus puissant et plus réactif.
Curieux de comprendre et surtout de m'assurer que ce n'est pas juste un effet placebo, je me suis penché de plus près sur la question.
Il semblerait donc qu'un carburant à l'indice d'octane plus élevé ait un meilleur rendement énergétique.
En d'autres termes, le SP95 a un moins bon rendement que le SP98 vendu quelques centimes de plus, donc consommation théorique moindre avec du SP98... et calcul probablement foireux si l'on considère que mettre du SP95 revient à faire des économies.
A l'usage, mon impression se confirme au niveau de la consommation: alors que j'ai roulé plutôt vigoureusement, ma consommation avec le plein de SP100 s'est révélé en baisse sensible : 5,2L (en temps normal je tourne entre 5,4L et 5,7L). Evidemment, ce n'est pas tout à fait le même usage vu que j'ai fait peu de ville, mais beaucoup de petites routes avec des relances fréquentes et pas mal de dénivelés. Difficile donc de tirer une conclusion catégorique.
Au gré de mes lectures, j'ai lu tout et son contraire et en fin de compte, je ne sais plus ce qui est vrai :
- certains disent que le SP95 et surtout le E10 sont corrosifs à cause de l'éthanol qu'ils contiennent (jusque 5% pour le SP95 et 10% pour le E10).
- d'autres affirment au contraire que c'est le SP98 qui est plus agressif pour les joints des moteurs à cause de l'octane plus élevé.
Aussi, j'aimerais avoir vos avis éclairés et étayés:
- quel est le carburant le moins agressif ?
- augmenter l'indice d'octane peut il réellement améliorer le fonctionnement d'un moteur ?
A ma connaissance, le "danger" représenté par les carburants SP Exx concernait effectivement la corrosion de certains éléments par l'éthanol (cuves de carburateurs, durits, joints...). Mais c'était avant que la majorité des constructeurs s'adaptent.
Il semble qu'il existe encore des constructeurs qui se déclarent non homologués pour le SP95 E10. Pour ma part j'assimile ça à du foutage de gueule où à une volonté de se dédouaner à peu de frais, ce qui revient au même.
Notons enfin que le SP 95 contenait en effet déjà 5% d'éthanol.
En ce qui concerne le lien entre SP98 et "l'agression" des joints, je reste dubitatif. Pour preuve, la majorité de nos engins sont homologués pour le 95 comme pour le 98.
GO ZEN (23/09/2015)
Depuis le temps que je roule au 98 et "vrai" 95 et vue l énorme milliers de km fait avec tous mes véhicules je n'ai jamais eu aucun soucis. Donc pour moi le 95 et 98 sont safe.
PS pourquoi on est dans le forum piaggio ?
[edit]Je navet pas vu! Merci ReD, discussion déplacée. Aslio[edit off]
Dernière modification par aslio ; 23/09/2015 à 12h03.
aslio (23/09/2015)
« Discussion précédente | Discussion suivante » |
Informations de la discussion |
Utilisateur(s) sur cette discussionIl y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) |