Problème de starter

[ark]

Salut à tous.

Au démarrage à froid, mon ralenti n'est pas accéléré, je tourne autour des 1000rpm, voire moins... Ca fait pas mal de temps que ça dure, donc le circuit de charge n'est pas en cause.

A chaud le ralenti est bon, et le moteur tourne très bien.

Je soupçonne le starter automatique d'être défaillant, comment le tester ? j'avais compris qu'en le branchant en direct sur la batterie, on pouvait voir si le régime redescendait après quelques minutes... Mais moi il ne monte jamais...

Merci !

[gilles.petit]

Salut

Je cromprend rien a ce que tu expliques

Qu'est ce que c'est que le circuit de charge???

Si le starter auto est hs, le ralenti reste bloqué a +/-3000 trm

A moins qu'un dégourdi ai complètement dévissé la vis de ralenti pour contre-carrer l'effet du starter auto HS, auquel cas, c'est ton starter auto (HS) qui maintient ton ralenti

Gilles

[ark]

En fait, mon ralenti à froid n'est pas accéléré. Je n'ai pas regardé la vis de richesse, je devrais. quand même...

je parlais de mon circuit de charge, car en lisant la revue technique, j'ai vu que le starter automatique était alimenté directement en sortie du régulateur...

Je me demandais s'il était possible que l'aiguille du starter soit bloquée en position /pas de starter/....

[ax04530]

Le starter fonctionne de telle façon que n'étant pas alimenté électriquement, il se met en position... starter ON.
Quand il est alimenté, une cire chauffe le corps, et l'aiguille descend pour boucher un trou (je sais, c'est cochon ). Le starter cesse alors son effet.
C'est pour ça qu'on ne comprend pas ton problème.
Si ton starter est KO quelle qu'en soit la raison, tu te retrouves à 3500 tours au ralenti. J'ai connu ça, et c'est assez chiant, car l'embrayage lèche en permanence (ça aussi c'est cochon).
Seule explication, l'aiguille du starter est coincée dans le trou, c'est improbable et ça serait une première.
Y a t il eu un démontage ?
PS: de grâce ne touche pas à tous les réglages du carbu avant de comprendre ce qui se passe!

[gilles.petit]

Non par defaut, le starter est actif.

L'alimentation électrique (qui vient direct du régulateur en effet) sert à le rendre inactif.

Donc s'il est HS, il est actif en permanance.

Commence par vérifier ta vis de ralenti (la vis de richesse n'a que peu d'influence).
Si elle est complètement dévissée, c'est que ça a été bricolé par qqun qui ne savait comment fonctionnait le starter auto.

Voili voilou

Gilles

[ark]

J'ai regardé la vis de ralenti, elle est réglée normalement. Je n'ai pas trouvé de vis de richesse par contre, même sur la RT.

Le starter auto est bizarre, tout branlant sur son logement, on dirait qu'il ne tient pas en place. C'est que le corps est cassé, qu'il a été bricolé ou c'est normal ?

merci

[ax04530]

Non par defaut, le starter est actif.
L'alimentation électrique (qui vient direct du régulateur en effet) sert à le rendre inactif.
Donc s'il est HS, il est actif en permanance.

C'est justement ce qu'essaye d'expliquer ma prose...
(j'm'énerve pas, j'explique! )

[ax04530]

Le starter auto est bizarre, tout branlant sur son logement, on dirait qu'il ne tient pas en place. C'est que le corps est cassé, qu'il a été bricolé ou c'est normal ?

Arf, c'est pas normal (en plus, branlant, c'est cochon).
Le starter doit être fixé grâce à une demi-lune vissée, qui entre dans une gorge de maintien du starter.

[ark]

La demi-lune vissée est bien là, par contre je me demande si elle est bien dans la gorge du starter. Car là, je peux le faire tourner sur lui-même, et il a un jeu important.

Peut-être manque-t-il un joint ? dans ce cas la prise d'air compense le fait que l'aiguille ne descende pas ? Un peu tordu quand même...

J'essayerai de le démonter ce week-end pour voir s'il n'a rien de cassé, et je le testerai...

[ax04530]

Il ya deux gorges sur le starter, la demi-lune rentre dans la 2° gorge la plus haute. C'est à dire que le starter doit être enfoncé au maximum.
Vérifie que le corps du starter est entier, que les fils d'arrivée ne soient pas coupés, et que l'aiguille n'est pas tordue.
Attention aux manipulations de cette pièce, car elle est fin chère (120€ de mémoire).