quels modes utilisez-vous

[jet92]

Ben à peu près comme tout le monde :

Tout le temps en mode D sauf :

- Autoroute, mode manuel et OD

- Quand je roule avec des potes motards et que ça commence à tourner, il vaut mieux que j'enclenche le mode Power si je ne veux pas supporter les railleries des copains au bistrot ...

[michmich]

Yo
en 2006 je n'utilisais que peu le mode manuel

donc Auto 90% dont 30% en OD et 10% manuel . Jamais le mode power

en 2007 , je suis plus partagé et avec plus d'expérience du BB , plus joueur

Donc 50% manuel et 45 %t Auto dont toujours 30% de OD

les 5% restant pour le mode power , dont le BB n'a pas vraiment besoin , sauf pour quelques petits plaisirs

Je pilote un peu plus avec l'esprit moto , monte les rapports en manuel et passe en OD une fois stabilisé .

[Alex666]

En réponse !

60% auto normal
20% uniquement sur autoroute pour la conso
20% power pour s'amuser un peu

Par contre question du le mode power hormi la conso qui augmente ça n'abime pas le moteur ?

[michmich]

Par contre question du le mode power hormi la conso qui augmente ça n'abime pas le moteur ?

yo

ben non , le regime moteur est limité vers le haut , donc pas de soucis.
simplement , c'est vrai que le moteur hurle plus et tire plus court , donc vitesse max moindre.

[jojo le golfeur]

Pour ma part :

99,8 % auto
00,1 % manuel
00,1 % powaaa

Une question :

Il me semble que même en auto l'OD s'enclenche sur l'autoroute.
Je m'explique : Quand je suis en mode auto à vitesse stabilisée, même si le voyant OD ne s'allume pas, j'ai l'impression que l' OD est enclenchée, car quand j'enclenche le mode manuel, le regime moteur ne bouge pas...

Alors je fais appel à vos experiences...Suis-je fou ? Mon BB K5 a-t-il un soucis ?

[DIDJE]

Bonjour,

Même constatation, par exemple à 110, quand je passe en mode manuel la 5 tire plus court et OD ne change rien au mode auto, c'est facile à vérifier, 110 en OD c'est 4000 tours, 110 en Auto c'est 4000 tours, pour moi aucun intérêt du OD, si ce n'est perdre le frein moteur en cas de ralentissement.

Mon BB a t'il un problème ?

Bonne journée
Didier

[zax]

100 % Manuel !!

[michmich]

yo

ben là je dis dommage !

le mode auto est tout de même la philosophie du scoot .

Cette machine réagit merveilleusement dans ce mode et le 0-180 a la poignée droite est un vrai régal . toujours pret , le moteur relance seul et permet de se concentrer sur le plaisir et les cacas de la route ( pluie , buée , pif paf ...)

le manuel est pour moi complémentaire , avec la nostalgie de la moto et sa vrai justification me semble plutot sur la route , le duo , les relances a hautes vitesses et pour les dépassements .

mais bon , chacun ses joies

[sim]

Voilà, c'est Sim à l'appareil.
Alors Auto en ville et manuel sur la route, because atavisme de vieux motard: l'effet de "glissement" de la transmission en mode auto perturbe le ressenti de l'effet qu'a la rotation de la poignée de gaz sur la roue AR. La "connexion" poignée droite-roue arrière est diluée. Voilà pourquoi j'apprécie le mode manuel sur route.

[pirmil]

... le mode power hormi la conso qui augmente ça n'abime pas le moteur ?

... quand le régime moteur est 10% plus rapide, à vitesse égale, le moteur s'use de 10% supplémentaire.

Un exemple :
sachant que la course du piston est de 71,3mm - lorsque le moteur tourne à 4000 rpm les segments raclent (71,3x2x4000 =) 570 mètres de métal par minute.
Si pendant le même temps le moulin tourne à 4400 (pris au hasard), les segments "gratteront" le cylindre sur = 627 mètres.

Pendant ce même temps, les cames auront effectuées plus de rotations, les soupapes se seront ouvertes et fermées plus souvent, l 'huile aura été laminée plus souvent (et à une température supérieure)... en fait la totalité de l' "équipage mobile" (c'est le nom de ces choses) placé en amont de la sortie de boite (CVT) aura subit une usure proportionnelle à l'augmentation de régime.
Enfin, il me semble.