Modele Hybride pour fin 2008

[GHOST83]

ça y est le MP3 à sa version hybride comme la toyota prius.

http://www.motociclismo.it/edisport/...C?OpenDocument

[GHOST83]

http://www.cyberscooter.it/sx/news07d.htm

[GHOST83]

Le descriptif du MP3 hybride :
http://put.edidomus.it/auto/pdf/MP3_HYS.pdf

[Esquiaou]

Bravo à Piaggio, même si c'est au détriment du rangement, le retour du sac à dos?

[Pierre]

@Esquiaou
+1 pour le bravo.
Pour ce qui est du sac à dos, je vais y revenir également avec le compressor.

[Esquiaou]

@Pierre
Pour le MP3 Hybride et...ton Satellis il y a ça:



je pense même en acquérir un.

http://www.epona.fr/vente,sacoche-un...13-351.fr.html

[Raymond]

Voici un article concernant la production du MP3 hybride pour la fin de l’année 2008



Lors du salon de milan, Piaggio a confirmé la production du MP3 hybride pour la fin de l’année 2008. Piaggio sera donc le premier à commercialiser un scooter équipé d’un propulsion mixte associant moteur thermique et électrique.

Les questions environnementales et le besoin de transport favorable à l'environnement ont toujours été une priorité pour Piaggio. La compagnie lance aujourd'hui un moteur hybride qui va assurément révolutionner le transport urbain.

Ce n’est pas simplement un scooter à deux moteurs, mais ce véhicule innovant associe un moteur thermique traditionnel à rejets réduits avec un moteur électrique à zéro-émissions pour créer une combinaison de gains.

Les scooters sont la manière idéale pour traverser comme un éclair le trafic encombré de nos villes. Ces dernières années, cependant, beaucoup de villes ont abordé la nécessité de réduire la pollution en créant un nombre croissant de zones restreintes au trafic, où même les scooters sont interdits.

Les fabricants ont répondu avec des véhicules électriques à zéro-émissions pour des déplacements sans restriction, mais ces engins ont leurs limites, notamment pour rouler sur les périphériques et voies rapides, ne pouvant ni rouler à une vitesse suffisante, ni de disposant d’une grande autonomie.

Alliance de deux technologies
Les moteurs thermiques et électriques ont des avantages et des inconvénients qui sont souvent complémentaires. Les moteurs à combustion offrent une meilleure capacité de déplacement, mais avec des gaz d'échappement bien que l'Euro 3 limite ces rejets.

Les moteurs électriques sont à zéro-émission et offrent un démarrage très rapide, mais les batteries ont une capacité limitée dès que la vitesse est importante. Avec le Piaggio HyS, les utilisateurs ne doivent plus choisir entre les deux. HyS est un scooter hybride révolutionnaire, une évolution marquée en ce qui concerne le transport urbain qui combine les avantages de l'essence et des moteurs électriques.

Le Piaggio HyS ne met pas simplement deux types de moteur sur un même véhicule. Les deux moteurs font partie d'un système sophistiqué qui combine la puissance du moteur de combustion et la réactivité du moteur électrique. Ce scooter hybride peut entrer dans des zones restreintes du trafic comme voyager hors de la ville.

La suite de l'article

http://www.scooter-infos.com/dossier...-fin-2008.html

[Djédjé]

C'est le principe du "stop & go"
qui existe déjà sur les bar qu'ils veulent adapter je suppose ?

[gdink bleu]

si c'est bon pour la planete, efficace sur la route et en plus bon pour notre porte monnaie, je dis ...banco

[Raymond]

Voici d'autres précisions



Le MP3 HyS en détails :


moteur hybride parallèle électrique / thermique
performances accrues jusqu’à 85 % sous certaines conditions grâce à l’appoint du moteur électrique (donnée Piaggio)
starter électrique, boîte de vitesse automatique et accélérateur de type "Ride by wire"
synergie entre les deux types de motorisation contrôlée de manière électronique
consommation de carburant réduite (moins de 2L/100 km)
chargeur intégré capable de recharger la batterie en trois heures, ce qui assure 20 km d’autonomie
sélection du mode de propulsion au guidon
quatre modes de propulsion : deux thermiques, deux électriques dont la marche arrière
indicateur de charge batterie intégré à l’instrumentation

Moteur

thermique : monocylindre quatre temps de 124 cm3 à refroidissement liquide, simple arbre à came en tête, puissance : 11 kW (15 ch.) à 9 500 tr/min, couple : 1,2 daN.m à 7 500 tr/min, injection électronique
électrique : puissance : 2,5 kW (3,4 ch.), couple : 1,5 daN.m, alimentation par batterie type lithium

Partie cycle

cadre double berceau en tubes d’acier
deux fourches AV de type parallélogramme articulé et quatre bras en aluminium soutenant deux tubes de direction
suspension AV de type cantilever avec essieu à roues décalées, deux amortisseurs AR
freins AV deux disques diam. 240 mm / étriers deux pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier deux pistons
pneus AV 120/70 x 12 - AR 130/70 x 12
gabarit : empattement 1 490 mm, hauteur de selle 780 mm, réservoir n.c, poids à sec n.c

http://www.scooter-station.com/Piagg...S-Hybride.html