Voilà la bête!!

[5W40]

Bravo !
C'est vrai que ce scoot est assez envoutant...

Gaffe aux colliers des durites d'eau en particulier et aux niveaux en général.

Gaffe aussi à l'assurance que l'on prend vers les 2 000 Km !!!
Pour cela, le A est LE moyen pour apprendre. Engages-toi au plus tôt, tu ne le regretteras jamais !

Gaffe aux colliers des durites d'eau ? en 2 ans et + de 20'000km d'utilisation, je n'ai jamais eu de problèmes de colliers de durites d'eau.

Gaffe à l'assurance que l'on prend vers les 2'000km ? de toute façon, en 2 roues, faut faire gaffe tous les jours dès que l'on monte dessus.

Et le A n'est pas le moyen pour apprendre. Le meilleur moyen d'apprendre, c'est d'enquiller les kms chaque jour en étant prudent et d'accumuler ainsi de l'expérience, que l'on soit en Atlantic 125cc ou 500cc, le gabarit est pareil excepter un poids supérieur d'env. 40kg pour le 500cc. Mais peu importe la cylindrée, les dangers de la route sont les mêmes pour toutes les cylindrées, de la 125cc à la 1500cc.

Concernant les niveaux d'huile et d'eau de l'Atlantic, y a aucun soucis à se faire. Le niveau d'eau ne bouge pas. Et en 2 ans d'utilisation intensive, mon Atlantic ne m'a pas bouffé un dé à coudre d'huile. Une vidange + remplacement du filtre tous les 6'000km avec de la 100% synthèse 5W40 ou 10W40, peu importe la marque et en avant simone...

Entretenu convenablement, ce scoot est très fiable. Pour peu que l'on respecte le temps de chauffe du moulin en roulant tranquille, en ouvrant d'un tiers les gaz sur les 3-4 premiers kms, soit maxi 70-80 compteur et que l'on effectue les révisions tous les 6'000km préconisées par Aprilia.

Le niveau d'huile se contrôle par bouchon-jauge coté gauche sur carter moteur. Le niveau se vérifie tous les 1'000km par simple précaution, moteur chaud, sur sol plat et béquille centrale, au retour d'un trajet par exemple en attendant 3min que l'huile redescende dans le carter pour un contrôle plus précis. Ensuite, dévisser la jauge, l'essuyer, la revisser complètement, la dévisser et contrôler que le niveau se situe entre le mini et le maxi en ne dépassant jamais le maxi. Si un poil en-dessous du maxi, pas de soucis à se faire du moment que l'on se trouve au-dessus du mini. La différence entre le mini et le maxi est d'env. 2dl. Normalement, le niveau ne bouge pas entre 2 vidanges. Si vraiment le niveau se trouve pile poil sur le mini, rajouter juste 1,5dl, pas plus, pour être sûr de ne pas dépasser le maxi. Car un contrôle n'est fiable qu'à 90% car les conditions (température moteur différente donc fluidité de l'huile différente, sol pas toujours plat à 100%, etc...) ne sont jamais parfaitement identiques lors des différents contrôles. Donc faut toujours compter sur une marge d'erreur de 10%. Si niveau en-dessous du maxi mais quand même légèrement en-dessus du mini, ne jamais rajouter plus de 1dl jusqu'à la prochaine vidange, ceci pour éviter un trop plein d'huile pouvant occasionner une éventuelle casse moteur et assurément un mauvais fonctionnement du moulin.

[Al Capone]

Gaffe aux colliers des durites d'eau ? en 2 ans et + de 20'000km d'utilisation, je n'ai jamais eu de problèmes de colliers de durites d'eau.

Donc j’imagine que personne ne doit en avoir…
...et j’ai donc rêvé la baisse de mon liquide et le collier qui suintait et que j’ai retiré avec les doigts !
Autant pour moi, je retire ce que j’ai écrit.

Gaffe à l'assurance que l'on prend vers les 2'000km ? de toute façon, en 2 roues, faut faire gaffe tous les jours dès que l'on monte dessus.
Et le A n'est pas le moyen pour apprendre. Le meilleur moyen d'apprendre, c'est d'enquiller les kms chaque jour en étant prudent et d'accumuler ainsi de l'expérience...

T’as raison mec. Pour le A, on apprend que de la m**** juste pour faire plaisir avec un inspecteur.
Pis c’est vrai que seule l’expèrience compte…
...Ah oui, le gus qui s’est tué en moins de 1 000 Km ? Bah lui, il a pas voulu écouter les conseils de 5w40. Il aurait dû enquiller un peu plus de bornes avant de se vautrer ce c**

...que l'on soit en Atlantic 125cc ou 500cc, le gabarit est pareil excepter un poids supérieur d'env. 40kg pour le 500cc. Mais peu importe la cylindrée, les dangers de la route sont les mêmes pour toutes les cylindrées, de la 125cc à la 1500cc...

Euh… c’est sérieux ?
Ben moi, j’ai vraiment rien pigé depuis plus de trente ans que je conduit. Merci de pardonner ma niaiserie.

Concernant les niveaux d'huile et d'eau de l'Atlantic, y a aucun soucis à se faire. Le niveau d'eau ne bouge pas. Et en 2 ans d'utilisation intensive, mon Atlantic ne m'a pas bouffé un dé à coudre d'huile...

Donc roulez tranquille les gars et surtout n’écoutez pas les guignols qui prétendent que 1 petit litre d’huile c’est pas beaucoup et que la moindre fuite peut être fatale… De toute façon, y a JAMAIS de fuite sur le leader Piaggio !!!

Tu vois 5W40, ce matin j’étais venu traîner sur le forum pour me détendre… Ben là, je suis cassé par tant de connaissances et par la honte de mes ignorances ainsi révélées.

Merci à toi 5W40.

[tof]

Dérive importante par rapport au sujet de départ...qui est la présentation du scoot de bourli.

Merci de respecter au possible les sujets et ne pas partir sur des themes trop différents.

[Al Capone]

@tof
S'cuses. C'est vrai que là, on méritait un bon menhir...

@bourli.
Il semble que tu as pris le modèle de base.
As-tu des options, ou comptes-tu en rajouter ?

Pour le reste, tu trouveras les réponses à TOUTES tes questions avec la fonction recherche.

@5W40.
Excuses ma suceptibilité. En fait je suis assez de ton avis en général, mais là, je sais pas pourquoi, mais j'ai été vexé, sûrement à tord, par ton post.

@tous.
Bonne route et bon WE.

[5W40]

@5W40.
Excuses ma suceptibilité. En fait je suis assez de ton avis en général, mais là, je sais pas pourquoi, mais j'ai été vexé, sûrement à tord, par ton post.

@tous.
Bonne route et bon WE.

Y a pas de mal.


Je ne suis également pas novice en matière de 2 roues, que ce soit en scooter ou à moto...mais pour en revenir spécifiquement à l'Atlantic 125cc, il est très rare de connaître des problèmes de consommation d'huile ou d'eau. Tes petits ennuis de colliers de durites mal serrés ne sont pas monnaie courante et relève donc de l'exception. Donc il n'était pas nécessaire de les présenter comme un problème récurrent sur l'Atlantic 125cc, c'est du moins comme cela que je l'ai ressenti, d'où mon post. Idem en ce qui concerne le "petit" litre d'huile contenu dans le moteur, j'ai fait de nombreux kms en scooter 125cc de différentes marques et aucun de mes scoots ne m'a bouffé d'huile, d'où ma remarque. Et dans mon post, je précise bien qu'il faut effectuer un contrôle du niveau tous les 1'000km environ. Donc il est inutile de "faire peur" aux nouveaux venue en scooter 125cc 4T en leur disant que le petit litre d'huile contenu dans le moulin nécessite un contrôle plus fréquent que sur un 500cc par exemple, car ce n'est pas vrai. Y a pas plus de risque qu'un moteur de 125cc bouffe de l'huile par rapport à un 500cc.



A force de lire ici et là qu'un scoot 125cc bouffe de l'huile, que le moteur est naze après 20'000km, qu'il ne supporte pas de tourner à haut régime longtemps car il risque de surchauffer en tournant à 10'000t/min sur autoroute sur longue distance (+ de 50km), etc...j'en ai juste un peu marre de ces aprioris sur les 125cc, à mon avis, un 125cc 4T à refroidissement liquide est aussi fiable qu'un 250cc, 400cc ou 500cc. Et cela même en tournant à des vitesses de rotation plus élevées que les moulins de plus grandes cylindrées. Voilà tout ce que je voulais expliquer aux futurs acquéreurs de scooters 125cc.

Et pour prendre du plaisir au guidon d'un scooter, nul besoin d'acquérir un 400cc ou un 500cc. Un 125cc ou un 250cc plus léger de 40kg procurent tout autant de satisfactions en milieu urbain et péri-urbain et permet également d'effectuer de belles balades de plus de 200km sans risque "d'exploser" le moteur.

[bourli]

Hello
Cool les mecs!!!
Ma question était juste de savoir si les utilisateurs de l'atlantic 125 avaient connu des problèmes particuliers et si en règle général il fallait controler certaines choses concernant l'entretien.
On sait tous que sur une bar ou un 2rm identique on peut être confronté à certains soucis récurrents ou exceptionnels.
Je faisais donc appel à vos expériences et connaissances en la matière.

De plus je suis entièrement d'accord avec vous concernant l'expérience du 2rm, il faut enquiller les kms, et le danger est toujours patout et tout le temps donc toujours être méfiant. Le A n'est pas une finalité en soi mais souhaiterai connaitre aussi d'autres sensations (voilà tout!)

Sachez en tout cas que je me refusais au 2rm jusqu'à présent du fait de sa dangerosité sur paris (et ailleurs aussi) mais voilà j'ai franchi le pas et c'est maintenant pour moi c'est une vrai passion que je suis content de partager avec vous tous.

Merci à vous de vous investir autant et d'être aussi passionnés
Alors si vous avez d'autres remarques sur l'entretien je suis preneur!

Bourli

[bourli]

A j'oubliais!!
Concernant les accessoires je souhaite en premier lieu rajouter un dosseret(déjà vu un topic dessus), mais toujours rien d'officiel chez aprilia donc je cherche toujours. Je n'ai pas besoin de top case pour l'instant.
Pas de tablier(trop peu pratique et pas très esthétique) préférerai un pantalon, mais j'envisage peut être l'achat d'une bulle haute (c'est pas prioritaire) car je trouve qu'il y a pas mal de perturbation à vistesse élevée.

Je sais il y a pas mal de topics dessus donc je vais chercher
@+