125/250 Adiva se met aussi au 3 roues

[lexus]

Pour avoir brievment testé un C1 (celui de mon paternel), effectivement le centre de garvité est assez haut ce qui pénalise les manoeuvres à faible vitesse.

Mais l'intéret du C1 réside dans sa structure ou plutot son habitacle rigide et solide qui protège le conducteur en cas d'accident. A l'instar des habitacles des BAR.

Par contre le disait fort justement notre ami Aslio, il nbe faut pas mélanger C1 et les autres toits ; car dans le C1 c'est un habitacle alors que pour les autres (Adiva) il s'agit juste de protéger des intempéries, mais pas des accidents.

[Neptune38]

1 de mes cousin c'était acheté le Renault car il bossais sur Paris et en scoot il ne mettait que 30 minutes pour y arriver.

Son choix fut motivé par :

- le toit (protection lors de faibles averses)
- l'essuie glace (pratique pour y voir quand il pleut)

- N'étant pas un motard dans l'âme, son équipement était celui du "cadre moyen en scotair" qui utilise ce véhicule comme d'autres utilisent le métro.

Et je pense que ce genre d'engin est principalement dédié à ce genre de clientèle.

m'enfin, pourquoi pas, il faut de tout mais pas dans mon garage ....

[aslio]

Vous vous souvenez peut-être de l'Adiva, ce scooter à toit (mais pas à moi, j'suis étanche!) que j'ai eu le privilège d'essayer en novembre 2007 (déjà!) grâce à mon pote Cyril.

Eh bien ce dernier vole désormais de ses propres ailes !
Je vous invite à aller visiter son joli site internet Scooter-Concept ; il y retrace notamment l'historique de l'Adiva.