125/250 Adiva se met aussi au 3 roues

[aslio]

Voici un nouvel article sur Scooter-Station concernant l'Adiva à 3 roues ainsi qu'un autre modèle électrique, le Vectrix 3W.

Le succès du MP3 fait des envieux !!!

[Granturismo]

On en parle aussi sur moto.caradisiac.com.

Extraits :
"...si l'ancienne version de cet Adiva AD n'était pas franchement réussie, cette nouvelle mouture répond cette fois ci à toutes nos attentes, car moins compacte et plus confortable. L'utilisation en duo est maintenant devenue un jeu d'enfant et la motorisation est convaincante."

"Reste que les tarifs de ces deux versions restent assez décourageant pour les pilotes qui désirent tenter l'aventure avec ce genre de machine. Il faudra compter la bagatelle de 4990 € pour le AD 125, 5990 € pour le 250 cm3."

Quelques photos également (naturellement moins belles que celles d'aslio dans son excellent essai ) :

[Granturismo]

Encore un essai, que j'avoue honteusement ne pas avoir lu, mais qui semble très complet sur le "Piaggio à toit" 125 sur scooter-station ici.

[aslio]

Un petit déterrage de post à l'occasion de la publication par Scooter-Infos de vidéos du prototype de l'Adiva à 3 roues.
Vidéo 1:


Vidéo 2 :


Pas de date de commercialisation, pas de précision sur l'homologation, mais Scooter-infos indique que la technologie utilisée sera spécifique à Adiva.

[Granturismo]

J'vais vomir !

Vous remarquerez que cet engin nécessite une position de conduite bien particulière : il faut se tenir très en avant et positionner sa tête à 15 cm du pare-brise tout en conservant le dos bien courbé.

[aslio]

@GT
Meuh non, médisant!
Il est en position fœtale, comme ça en cas de chute il roule-boule.

[xelos33]

Mouais ! Même pas envie d'essayer

Et pis, quel intérêt, toit, essuie glace, radio, 3 roues et pourquoi pas volant, clim, 1 roue en plus .... Ah, j'crois qu'ça s'appelle une

[lexus]

Pour avoir brievment testé un C1 (celui de mon paternel), effectivement le centre de garvité est assez haut ce qui pénalise les manoeuvres à faible vitesse.

Mais l'intéret du C1 réside dans sa structure ou plutot son habitacle rigide et solide qui protège le conducteur en cas d'accident. A l'instar des habitacles des BAR.

Par contre le disait fort justement notre ami Aslio, il nbe faut pas mélanger C1 et les autres toits ; car dans le C1 c'est un habitacle alors que pour les autres (Adiva) il s'agit juste de protéger des intempéries, mais pas des accidents.

[Neptune38]

1 de mes cousin c'était acheté le Renault car il bossais sur Paris et en scoot il ne mettait que 30 minutes pour y arriver.

Son choix fut motivé par :

- le toit (protection lors de faibles averses)
- l'essuie glace (pratique pour y voir quand il pleut)

- N'étant pas un motard dans l'âme, son équipement était celui du "cadre moyen en scotair" qui utilise ce véhicule comme d'autres utilisent le métro.

Et je pense que ce genre d'engin est principalement dédié à ce genre de clientèle.

m'enfin, pourquoi pas, il faut de tout mais pas dans mon garage ....

[aslio]

Vous vous souvenez peut-être de l'Adiva, ce scooter à toit (mais pas à moi, j'suis étanche!) que j'ai eu le privilège d'essayer en novembre 2007 (déjà!) grâce à mon pote Cyril.

Eh bien ce dernier vole désormais de ses propres ailes !
Je vous invite à aller visiter son joli site internet Scooter-Concept ; il y retrace notamment l'historique de l'Adiva.