Nouveau modèle

[Granturismo]

Et en noir et blanc ci-dessous ? (oups)
(il existe aussi en rouge, au fonds à gauche)

[skyman]

Au départ je ne le trouvais pas génial, mais ce modele n'est finalement pas le remplaçant direct du X9, il se positionnera en milieu de gamme avec un tarif aux environs de 3000€ ce qui devrait l'imposer facilement face aux Xmax et Satelis, enfin surtout par rapport au premier car il reprend la meme recette : ligne racée et guidon solidaire de la planche de bord. Il va aussi faire beaucoup de mal aux scooters milieu de gamme comme le Majesty et Skyliner mais aussi aux scooters exotiques comme les SYM et KYMCO.

Olivier Skyman

[groove]

Oui, à 3000 euros c'est un modèle à prendre en compte. C'est le même prix qu'un Sym GTS.
Bon, il faut encore relativiser, on n'a pas beaucoup d'information. Quid du coffre, du chassis, etc.

[bruno06]

Quid du coffre, du chassis, etc.

Le coffre logera un integral + un jet soit surement un contenence similaire à un x9.

Pour la tenue de route, ça devrai etre correct avec du 14" à l'avant et 13"' à l'arriere (contre 14 et 12 pour le x8 ou xevo).

[pirmil]

En photo, il semble plus petit que les X8 X9, ou alors ce sont les italiennes qui sont grandes ?

photos extraites de Piaggio It

[bourli]

Perso je trouve que Piaggio ne se foule pas trop pour ce nouveau scoot X7.
J'aime sa face avant avec ses feux et son garde boue.
En revanche, moteur célèbre mais totalement identique sans aucune évolution.Parebrise solidaire du guidon qui pour moi n'est pas très esthétique.Ligne de profil surtout l'arrière un peu trop classique.

Un des leader sur le marché du scoot piaggio aurait pu nous pondre une bécane un peu plus péchue et originale, surtout à plus de 3000€

Mais tout ceci ne tient qu'à moi

[Raymond]

D'autres détails concernant cette nouvelle machine qui est prévue en décembre au prix de 3290 €

Un air de X-max
Cette fois Piaggio n’a pas innové mais s’est fort inspiré de l’esprit sport-GT du Yamaha X-Max vedette incontestée et star du marché depuis deux ans.

Le X7 adopte donc une ligne assez proche caractérisée par son pare-brise solidaire du guidon et un double phare. Même l’arrière affiche quelques ressemblances avec sa ligne fuyante et ses généreuses poignées de maintien.

Le garde-boue avant haut reste toutefois caractéristique des nouveaux Piaggio, puisque le Xevo avait déjà adopté ce profil.

Un vaste coffre pour 2 casques
Le tablier ne comporte pas de rangement, et l’instrumentation abandonne le très fourni bloc du Xevo au profit de trois cadrans que l’on trouve sur les Beverly avec jauges d’essence et de température moteur encadrant le compteur de vitesse.

Pas de totalisateur partiel, mais une montre digitale. La clé codée passe sur le coté afin d’éviter les contacts avec le genoux en cas de choc, alors que le crochet à sac est conservé, ainsi que le coupe-contact au guidon. L’ouverture du coffre se fait au contacteur et la soute loge deux casques (Intégral + jet), sans pénaliser la hauteur de selle.

La suite ici

[Granturismo]

Ayé : le prix est officiellement connu : 3.290 euros - plus cher, donc, que ce qui avait été annoncé, mais ça reste sensiblement en-dessous du x-évo.

[tad.coz]

Demat!

perso j'aime pas du tout, du tout (je parle de l'esthetique dudit scoot oeuf corse!)

Ceci étant, est ce quelqu'un pourrai informer gentiment la 1ere zotesse que ses shoes sont peu adaptées à la conduite d'un deux roues, aussi italien soit il !

Par la même occasion, j'irai bien de ce pas conseiller à la 2eme zotesse de porter une tenue plus propice à la pratique du scoot sous nos frimas de Novembre ! mais s'il lui vient l'idée de se réchauffer à postéri:man_in_love:.......

Mais me trompe-je où les "posts-zotesses" étaient plutôt dévolus à notre ami Benoit ? Laissant à notre ami breton le soin d'effeuiller les p'tits scoots..

Bon je sors, pas envie de lui gâcher son carpaccio de St Jacques....

[Granturismo]

Sous le titre X7 125 : GT medium, équipement minimum, Scooter Station propose un 1er essai complet du X7.

Pour résumer, Scooter Station semble trouver le X7 relativement cher (3 300 euros) pour la prestation offerte. Si la partie cycle, l'esthétique et le moteur sont dignes de Piaggio, les équipements sont vraiment légers pour la marque... et le prix : pas de béquille latérale, pas de démarrage codé, pas d'ouverture de coffre électrique ni de prise 12v. La finition est également en retrait.

A ce prix-là, l'article conclut que le Burgman est un meilleur choix en terme de prestations.

L'essai, relativement approfondi, se trouve ici.