LE collier sur la durite

[Pierre]

Je suis tombé 2 fois en rade à cause de ça et mon concess m'avait indiqué qu'il était très simple de changer les collier. Il avait prévu de le faire mais je l'ai vendu avant.

Tous les concess Piaggio que j'ai vu étaient au courant de ce problème.

[gégé63]

Moi j'ai mis collier "SERLEX" de qualité industrielle en vrai inox, je l'ai changé moi-même, il faut 10mn.

j'ai remarqué que sans le collier le tuyau tient à peine sur le tube du calostat.

Il ne m'a fallu que 10 secondes pour faire "sauter" le collier d'origine, il ne tiennent que par un tout petit picot.

Remarquez que les colliers qui semblent "problématiques", ou "vitaux" ou "à risque" (valable pour les autres organes et visserie de tout le scoot, roues, suspensions.....) sont marqués de jaune, pour confirmer que le monteur lors du contrôle qualité a bien travaillé et qu'ils ont été convenablement serrés, c'est louable mais si le matériel est de la m.... au départ, que peuvent y faire les mecs en usine ???????

[Djédjé]

Pourquoi ne pas utiliser un collier de serrage en acier de ce type :
http://www.anjac.fr/catalog/product....15999:declare:

[gégé63]

Oups le lien ne fonctionne pas ! erreur sur la page, le site s'ouvre mais page blanche, c'est dans quelle rubrique et quels colliers stp ? Il en faut qui de mettent dans retirer la durit
Merci à toi pour les renseignements.

[Djédjé]

Oups, désolé,
je pensais à ce genre d'article,
ca sert très bien et ca peut s'enlever et se remettre à volonté :

[gégé63]

Bonsoir à toi, et merci beaucoup Djédjé
C'est exactement ce genre de collier en acier inox que j'ai mis, c'est bien plus solide que d'origine, ça serre mieux, et comme tu dis, c'est facile à mettre sans rien démonter.
Je les ai appelé "serflex" car c'est le nom propre d'une marque qui est devenu "générique" dans l'industrie.
Le collier de Djédjé est un bon collier mais j'attire encore l'attention sur les colliers en vulgaire "ferraille" que l'on trouve parfois en magasin de bricolage.