LE collier sur la durite

[gégé63]

Bonsoir

Je crois que certains le connaissent (Pierre ?........) je parle du tuyau qui est branché sur le calostat sur les moteurs Piaggio (125, 250.......)

Je l'ai vu sur un moteur démonté, la sortie du calostat est un simple "bout" de plastique (très lisse et glissant) avec à peine un petit bossage pour freiner le tuyau serré par son collier ( des m..... comme sur les tuyaux de machine à laver).

Toujours est-il que constatant que ce tuyau tournait sur le tube en "plastonium", je l'ai remplacé par un solide collier genre "SERFLEX" en acier inox bien bloqué par mes soins (attention en magasins bricolage, il en existe qui sont en vulgaire ferraille).

Bref principe de précaution sur celui-ci, les autres sont sur des tubes métalliques, je les surveille..........

Je signale ce fait au concessionnaire à la révision dans 10 J. afin de ne pas avoir de problèmes en "garantie"

[Pierre]

Salut, mais dis moi, tu as récupéré ton MP3 ?

Je me souviens effectivement de cette histoire de petit tuyau...

A+

[gégé63]

Oui l'ami Pierre
J'ai enfin récupéré mon OVNI, je fais très attention aux mémés en 205

[Pierre]

@ gégé63,

Fais également attention aux mémés en Clio, c'est rude aussi, je sais de quoi je parle

[tad.coz]

demat tous


RE-tres heureux de te voir de retour et sur toutes tes roues Gege, et Pierre a pris la bonne habitude de ne pas nous quitter, donc, tout baigne sur le forum

Ha non!! J'suis HS!!! I'm singin' in the rain of menhirs, I'm singin' in the rain of menhirs, I'm singin'.......Bon salut les amis tripodistes!!!!!!

[tof]

Bouge pas Tad.coz....y a djedje qui arrive et qui va s'occuper de toi !!
Tient justement...

[gégé63]

Ca y est ! ! ! !

J'ai remplacé tous les colliers sur les durits principales !

soit quatre :

-1)Collier au départ du tube plastisque du calostat qui va vers pompe à eau.
-2)Arrivée depuis le calostat, collier sur la pompe à eau.
-3)collier départ pompe à eau vers bloc moteur.
-4)Collier sur le bloc moteur.

Les colliers d'origine sur le radiateur et le petit tuyau de "retour" vers ont été laissés pour le moment.

[steph69]

Bravo messieurs, car sur mon X9 tout neuf un de ces colliers c'est barré et perte du liquide de refroidissement à 40 Km de la maison + risque de casse moteur.
sauvé par un motard ce jour là !!! depuis changement des colliers et info à Piaggio qui continue à poser les colliers pourris d'origine !!!

Plus d'info dans le post "risque casse moteur X9"

à+

[gégé63]

Ben je suis bien de ton avis !

Vu que j'ai fait "sauter" les colliers accessibles juste en glissant une lame de tournevis sous les petit pocot qui le tient, et hop un quart de tour et le collier est décroché, rendez vous compte !!!!!

Les colliers sont dédiés à une dimension de durit, et sont mis comme ça :

1)- On "approche" à la main et on accroche le petit crochet d'à peine UN DEMI millimètre, c'est lui qui accroche le collier ! ! ! ! ! ! ! et qui tient tout en place il saute tout saute ! ! ! !

2)- on serre le collier avec une pince genre tenaille (qui ne coupe pas bien sûr, genre colliers "Staubli" pour ceux qui connaissent).

Et en plus les durits sont d'une dimension qui fait qu'il se baladent sur leur "tuyau" si il n'y a pas de collier..................

[lionel_612]

Bonjour et bonne année.

Quand j'ai reçu mon MP3 tout neuf, il y avait déjà deux colliers type serflex (ceux qu'ont visse) sur la pompe (si c'est bien la pompe...) et non ceux qui se clipsent. Peut-être mon cons me les a changés en prévention ?
Mais voilà, j'ai regardé un peu tous les autres et ce sont malheureusement des colliers clipsables...

J'ai vu dans ce forum qu'il y en a qui en ont changé 4. Mais sans photo ou doc, je ne sais pas trop lesquels changer.
Par exemple le calorstat, il est où ?
La pompe, c'est bien ce qui est en forme d'escargot du coté du pot d'échappement ?

Vous avez des croquis ?
Merci