Au cas où cela t'intéresse, j'ai trouvé pour contrôler la compression du cylindre.
Cela donne une indication fiable de l'usure du moteur, et bien sur si une soupape n'est plus étanche.

Il faut trouver un compressiomètre (certainement un manomètre qui s'adapte à le place de la bougie.

Mode opératoire : Moteur en température de fonctionnement (après avoir roulé), déposer la bougie, mettre le fil de la bougie à la masse.
Visser l'embout du compressiometre à la place de la bougie, ouvrir la poignée des gaz à fond et démarrer ! avec le démarreur électrique.
Relever la valeur maxi donnée par l'aiguille.
Une valeur trop élevée traduit un calaminage excessif ou une culasse rabotée (!!!).
Une valeur trop faible signale une fuite au niveau des segments, du joint de culasse ou des soupapes.

La valeur de compression est de 14 bars à 500trs/min.

Mais je n'ai pas les valeurs qui permettraient de dire que la compression est trop faible ou trop élevée ... Peut être un membre pourra nous le préciser.

Voila pour cette précision,